Sistem Injeksi rel umum tekanan tinggi, atau hanya rel umum, adalah jenis pilihan injeksi untuk mesin diesel modern. Karakteristik kinerja konfigurasi yang unggul dan tekanan injeksi yang relatif tinggi mengurangi emisi sambil meningkatkan efisiensi. Sistem rel umum termasuk pompa bahan bakar tekanan rendah (pompa angkat), pompa bahan bakar tekanan tinggi (pompa injeksi), injektor bahan bakar listrik Piezo, dan sistem rel terkait. Bahan bakar dikirim dari tangki bahan bakar ke pompa injeksi melalui pompa angkat. Satu-satunya tujuan pompa lift adalah secara konsisten menyediakan bahan bakar ke pompa injeksi-tekanan dari bahan bakar karena memasuki pompa injeksi kecil dan tidak memiliki efek pada tekanan sebenarnya meninggalkan injektor nosel. Pompa tekanan tinggi mempertahankan tekanan luar biasa dalam rel umum; Sebuah mesin yang I-6 menyajikan rel umum tunggal yang feed setiap injektor, sementara sebuah mesin "V" akan memanfaatkan dua rel umum, satu untuk setiap bank mesin. "Tekanan rel", atau tekanan dari sistem bahan bakar di saluran keluar dari pompa tekanan tinggi, dapat mencapai tekanan Berlebih dari 30,000 psi. Acara injeksi diminta oleh PCM/ECM, yang memberikan injektor untuk memulai acara injeksi. Ketika hal ini terjadi, bahan bakar mengalir melalui nosel injektor di mana ia atomisasi karena memasuki ruang pembakaran. Faktor terpenting dalam sistem rel umum adalah tekanan rel; Tekanan rel yang lebih besar menghasilkan atomisasi bahan bakar yang lebih besar dan oleh karena itu terkait erat dengan efisiensi pembakaran. Sistem rel umum adalah alternatif untuk injektor mekanis dan sistem HEUI, kedua dari yang kurang kemampuan yang melekat untuk mewujudkan tekanan injeksi yang relatif tinggi dan kemampuan untuk menyalakan injeksi beberapa kali per acara pembakaran tunggal. Hal ini diterjemahkan menjadi potensial kinerja yang lebih besar, emisi partikulat yang lebih rendah, dan efisiensi yang lebih besar. Jenis Injeksi rel umum juga biasanya mengurangi kebisingan mesin.
