1. Ban Dan pelek(1) periksa dengan hati-hati sebelum pemasangan ban untuk melihat apakah ukuran pelek sesuai dengan yang ditandai di sisi dinding. (2) Ban harus pas sebanyak mungkin untuk standar rim atau ukuran pelek yang diizinkan (3) ban tidak harus dipasang pada rim yang cacat atau pelek peringatan anti-kesesuaian atau rim mulus atau pelek mulus tidak akan menyebabkan kegagalan jari kaki tipe dini atau membuang untuk melukai orang.
2. Tekanan mengembang(1) aturan harus diikuti untuk memompa ban (Figure1) (2)t tidak sesuai untuk memompa ban diatas tekanan dan kemudian lepaskan udara ke tekanan standaro (3) periksa tekanan ban secara berkala dan mengisi kembali ketika tekanan udara tidak ditemukan cukup. Peringatan: tekanan ban di bawah akan menyebabkan mengurangi kapasitas muatan, Kemudahan membaca kabel dan meniup yang berbahaya, tekanan ban Berlebih akan menyebabkan hilangnya kekuatan kabel dan pukulan berbahaya.
3. Muatan(1) pilih roda dari peringkat lapis correspaonding dan beban berdasarkan kapasitas pemuatan standar kendaraan. (2) ban dengan tingkat lapisan rendah tidak dapat menahan beban tinggi. Muatan ban mn tidak meningkat dengan peningkatan tekanan tambahan. (3) beban harus didistribusikan secara merata pada kendaraan.(Figure2) "peringatan" akan menyebabkan cedera serius pada ban atau orang-orang. Kendaraan dengan beban yang didistribusikan tanpa rata akan menyebabkan beberapa jenis muatan serius, yang merupakan salah satu faktor kecelakaan.
4. KecepatanBan harus cocok dengan kendaraan dalam kecepatan pengoperasian dan beroperasi dalam rentang kecepatan tertentu untuk kendaraan. Peringatan: kecepatan berlebih akan menyebabkan keausan tapak yang lebih cepat, pembentukan panas yang cepat, kerusakan kekuatan melayang, pemisahan, dan bahkan tiupan yang cepat.
5. Pemasangan ban(1) ban dalam spesifikasi yang sama, penilaian lapis dan pola tapak harus dipasang pada poros yang sama. Ban asli berbeda dari ban yang telah diganti tingginya tidak lebih dari 3%. (2) lubang ventilasi pelek ban ganda harus sesuai satu sama lain. Katup ban harus diposisikan pada 180 satu sama lain. Jarak ganda harus lebih dari 20mm di bawah beban statis. (3) Penutup jari kaki ban harus disesuaikan dengan nilai standar. (4) ketika tabung tua digunakan, lingkar luarnya tidak boleh lebih dari 92% lingkar dalam ban. Disarankan bahwa tabung lama dengan lebih dari 2 patch perbaikan seharusnya tidak tetap digunakan. (5) pelek harus erat dan dengan sekrup rata ke dalam posisi. (6) sesuai dengan roda pola tapak arah, arah yang ditandai pada sisi dinding harus identik dengan arah peringatan perjalanan kendaraan: Ban dengan spesifikasi yang berbeda, peringkat lapis, dan pola tapak yang dipasang pada AS yang sama akan berbanding kinerja ban yang komprehensif. Jarak ganda yang lebih kecil akan menyebabkan terjadinya panas yang mudah karena gesekan antara dua ban dan menyebabkan kegagalan ban dini. Jari kaki ban disesuaikan dengan buruk akan menyebabkan kendaraan, kualitas rendah. Sisi ban licin. Aus tapak parah dan peningkatan biaya bahan bakar. Terlalu besar keliling tabung lama akan menyebabkan tabung terlipat di dalam ban dan ban terlepas.
6. Ban pra-kendaraanKetika ban baru telah dipasang, pra-kendaraan harus diambil di bawah 50 km/jam untuk 200 km untuk Ban normal. Melalui ban baru pra-kendaraan akan beradaptasi dengan deformasi, menghilangkan stres yang disebabkan selama manufaktur, mengurangi dorongan panas dan memperpanjang masa pakai ban.
7. Lainnya(1) memulai cepat, pengereman mendesak, memutar tajam, menghadapi hambatan tajam, kontak dengan korosif dan kontaminan minyak, operasi dalam suhu tinggi, dll. Akan menyebabkan kegagalan ban dini. (2) Ban harus dipertahankan dengan baik dan mengalihkan secara berkala (Gambar 3). Hambatan tajam titik ke Ban atau batu macet saluran jejak segera dilepaskan. (3) ketika tapak ban telah usang sampai pada saat yang ditentukan, berhenti menggunakannya. (4) jika ada masalah mengenai kualitas ban, jangan ragu untuk menghubungi penjual ban atau kami untuk memungkinkan penyelesaian masalah segera.