Antibeku untuk radiator

Jenis Antibeku untuk Radiator

Salah satu elemen terpenting dalam sistem pendingin mobil adalah antibeku untuk radiator. Ini karena antibeku membantu dalam fungsi yang tepat dari sistem pendingin mobil dengan mencegah mesin dari overheating. Antibeku juga dikenal sebagai cairan pendingin radiator dan sebagian besar diproduksi dari dua bahan utama: propilen glikol atau etilen glikol. Komponen-komponen ini dicampur dengan air untuk menciptakan cairan yang dapat secara efisien mentransfer panas.

Ada beberapa jenis antibeku untuk radiator. Termasuk berikut ini:

• Teknologi Asam Anorganik (IAT): Jenis antibeku ini biasanya berwarna hijau. Ini adalah bentuk tertua dan sebagian besar digunakan pada kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 1996. Antibeku IAT mengandung senyawa anorganik seperti natrium nitrat dan natrium nitrit. Senyawa-senyawa ini digunakan karena efektif dalam mencegah korosi. Namun, IAT perlu diganti setiap dua tahun atau setelah 30.000 mil.
• Teknologi Asam Organik (OAT): OAT biasanya berwarna oranye atau merah. Ini adalah bentuk antibeku yang relatif baru. Ini karena dikembangkan pada tahun 1990-an. Antibeku OAT menggunakan inhibitor korosi organik seperti karboksilat. Inhibitor ini berbeda dari inhibitor IAT karena memberikan perlindungan jangka panjang. Mereka juga dapat melindungi komponen logam dari sistem pendingin hingga lima tahun atau 150.000 mil. Ini menjadikan OAT pilihan yang lebih baik untuk kendaraan modern.
• Teknologi Asam Organik Hibrida (HOAT): Sesuai dengan namanya, antibeku HOAT mengandung campuran dari dua teknologi utama yang dibahas di atas. Ini menggunakan inhibitor korosi anorganik dan organik. Jenis antibeku ini biasanya digunakan pada mobil Asia dan Eropa. HOAT biasanya berwarna kuning atau cokelat. Ini memberikan keseimbangan yang baik antara perlindungan tahan lama dari OAT dan inhibitor kerja cepat yang ada di IAT.
• Antibeku Berbasis Silikat: Jenis antibeku ini mengandung silikat sebagai salah satu komponen utamanya. Silikat ditambahkan untuk memberikan perlindungan cepat terhadap korosi. Mereka dengan cepat membentuk lapisan pelindung pada permukaan logam. Namun, silikat juga dapat menyebabkan masalah seperti scaling atau gelling jika digunakan dalam jangka waktu lama.
• Antibeku Non-Silikat: Antibeku ini bebas dari silikat. Akibatnya, lebih cocok untuk kendaraan dengan aluminium atau logam lunak lainnya. Antibeku non-silikat biasanya menggunakan inhibitor korosi alternatif seperti asam p-hidroksibenzoat (PHB). PHB efektif dalam mencegah korosi tanpa menyebabkan kerusakan pada logam lunak.

Spesifikasi dan Pemeliharaan Antibeku untuk Radiator

• Konsentrasi

  Berbagai jenis antibeku memiliki tingkat konsentrasi yang berbeda. Konsentrasi menunjukkan berapa banyak produk yang dicampur dengan air. Konsentrasi harus dijaga pada tingkat yang direkomendasikan oleh produsen mobil. Tingkat yang direkomendasikan biasanya antara 30% hingga 60% antibeku dan 40% hingga 70% air. Konsentrasi ini menawarkan perlindungan terbaik terhadap pembekuan dan pendidihan.

• Kualitas

  Hanya antibeku berkualitas baik yang harus digunakan di radiator. Antibeku berkualitas baik memenuhi standar yang ditetapkan oleh produsen mobil. Mereka juga memiliki aditif yang tepat untuk menghentikan karat dan membantu radiator bertahan lama. Antibeku murah mungkin tidak sebaik itu. Itu mungkin memiliki campuran yang salah atau tidak memenuhi standar kualitas. Itu dapat merusak radiator dari waktu ke waktu.

• Warna

  Berbagai jenis antibeku memiliki warna yang berbeda, seperti hijau, merah, atau oranye. Warna menunjukkan jenis aditif yang digunakan. Mereka semua bekerja dengan cara yang sama, tetapi aditifnya spesifik untuk setiap jenis. Penting untuk menggunakan warna yang sama dengan yang sudah ada di dalam sistem. Menggunakan yang berbeda dapat menyebabkan masalah karena mereka mungkin tidak kompatibel satu sama lain.

• Tingkat pH

  Tingkat pH antibeku juga penting. Itu harus diperiksa secara berkala untuk memastikannya netral. pH netral berarti sekitar 7. Antibeku asam atau terlalu basa dapat merusak radiator dan bagian pendingin dari waktu ke waktu. Jadi pH perlu dipantau dan disesuaikan jika perlu untuk tetap sekitar netral.

• Titik Beku

  Titik beku antibeku juga harus diperiksa. Titik beku harus di atas suhu terendah yang diharapkan di luar. Ini memastikan bahwa cairan pendingin tidak membeku dan memungkinkan mesin untuk berjalan dengan baik, terlepas dari cuaca. Titik beku dapat diuji dengan alat yang disebut hidrometer. Ini mengukur konsentrasi dan memberi tahu apakah itu benar untuk iklim.

• Titik Didih

  Seperti titik beku, titik didih antibeku perlu diperiksa. Titik didih harus di bawah suhu tertinggi yang akan dicapai oleh cairan pendingin. Ini mencegah overheating. Titik didih juga diukur dengan hidrometer. Ini memastikan bahwa radiator dilindungi dari panas ekstrem juga.

Cara Memilih Antibeku untuk Radiator

Memilih antibeku yang tepat untuk radiator mobil adalah keputusan penting bagi pengecer dan pembeli bisnis. Berikut adalah beberapa faktor yang perlu mereka pertimbangkan:

• Kompatibilitas: Pastikan antibeku kompatibel dengan bahan radiator mobil yang paling umum, seperti aluminium dan tembaga. Itu juga harus kompatibel dengan jenis cairan pendingin yang paling umum, seperti etilen glikol dan propilen glikol.
• Rentang Suhu: Rumusan antibeku yang berbeda menawarkan rentang suhu yang berbeda untuk perlindungan beku dan mendidih. Pembeli harus mempertimbangkan iklim dan suhu ekstrem di wilayah mereka saat memilih antibeku.
• Inhibitor Korosi: Untuk perlindungan terhadap karat dan korosi, pembeli harus mencari rumusan antibeku yang mengandung inhibitor korosi. Inhibitor harus kompatibel dengan radiator dan komponen sistem pendingin.
• Standar Kualitas: Pembeli harus memastikan bahwa antibeku memenuhi standar kualitas yang relevan, seperti ASTM D3306 atau D4985. Standar ini memastikan bahwa produk andal dan berkinerja baik dalam berbagai kondisi.
• Dampak Lingkungan: Antibeku dapat berbahaya bagi lingkungan dan kesehatan manusia. Pembeli harus memilih rumusan antibeku yang kurang beracun dan memiliki dampak lingkungan yang lebih rendah. Misalnya, propilen glikol kurang beracun daripada etilen glikol.
• Inhibitor Korosi: Untuk perlindungan terhadap karat dan korosi, pembeli harus mencari rumusan antibeku yang mengandung inhibitor korosi. Inhibitor harus kompatibel dengan radiator dan komponen sistem pendingin.
• Standar Kualitas: Pembeli harus memastikan bahwa antibeku memenuhi standar kualitas yang relevan, seperti ASTM D3306 atau D4985. Standar ini memastikan bahwa produk andal dan berkinerja baik dalam berbagai kondisi.
• Dampak Lingkungan: Antibeku dapat berbahaya bagi lingkungan dan kesehatan manusia. Pembeli harus memilih rumusan antibeku yang kurang beracun dan memiliki dampak lingkungan yang lebih rendah. Misalnya, propilen glikol kurang beracun daripada etilen glikol.

Cara Melakukan Sendiri dan Mengganti Antibeku untuk Radiator

Sebelum mengganti antibeku dalam radiator, penting untuk membaca buku manual kendaraan untuk memahami apa yang diperlukan. Berikut adalah beberapa langkah yang akan diambil saat mengganti antibeku untuk radiator:

• Siapkan Kendaraan

  Parkirkan mobil di permukaan yang rata dan biarkan dingin. Hal ini dilakukan untuk memastikan tidak ada antibeku yang akan memercik dan menyebabkan bahaya. Selain itu, atur rem parkir dan balok roda.

• Kumpulkan Alat yang Diperlukan

  Ini termasuk konsentrat antibeku baru, penguji cairan pendingin, corong, dan selang. Lainnya adalah kaca pengaman, wadah bekas atau panci pembuangan, dan dudukan jack.

• Buang Antibeku Lama

  Dengan menggunakan jack, angkat kendaraan dan buang antibeku lama ke dalam wadah yang bersih. Ini dilakukan dengan membuka katup pembuangan radiator yang terletak di bagian bawah radiator. Selain itu, lepaskan sumbat pembuangan dari blok mesin.

• Siram Sistem

  Setelah membuang antibeku lama, sistem kemudian disiram dengan air untuk menghilangkan cairan pendingin atau kotoran yang tersisa. Ini dilakukan dengan mengisi radiator dengan air dan menjalankan mesin selama sekitar 15 menit. Setelah itu, air dibuang, dan proses diulang hingga air yang dibuang jernih.

• Siapkan Antibeku Baru

  Antibeku baru kemudian disiapkan dengan mencampurnya dengan air dalam wadah yang bersih. Ini dilakukan untuk mencapai konsentrasi yang direkomendasikan oleh pabrikan.

• Isi Sistem

  Isi radiator dengan campuran antibeku baru dan kemudian hidupkan mesin. Saat mesin berjalan, penghangat dinyalakan untuk mengedarkan antibeku ke seluruh sistem. Selain itu, katup dibuka untuk membiarkan udara keluar dan memastikan sistem terisi.

• Periksa Tingkat dan Buang Udara dari Sistem

  Setelah pengisian, tingkatnya diperiksa dan diisi ulang jika perlu. Selain itu, sistem dilepaskan untuk menghilangkan udara yang terperangkap, memastikan sirkulasi antibeku yang tepat.

T&J

T1: Mengapa antibeku penting?

J1: Antibeku sangat penting untuk mengatur suhu radiator kendaraan. Mencegah air di radiator dari pembekuan atau pendidihan, memastikan kontrol suhu yang optimal dan mencegah kerusakan mesin.

T2: Apa yang terjadi jika kendaraan tidak memiliki antibeku?

J2: Tanpa antibeku, air di radiator dapat membeku atau mendidih, mengganggu kontrol suhu. Ini dapat menyebabkan overheating atau pembekuan, berpotensi merusak mesin.

T3: Seberapa sering seseorang harus mengganti antibeku mereka?

J3: Frekuensi penggantian antibeku dapat berbeda tergantung pada jenis dan kendaraan. Umumnya disarankan untuk menggantinya setiap dua hingga empat tahun atau sesuai dengan petunjuk pabrikan.