(2489 produk tersedia)
Ban All-terrain
Ban truk artikulasi all-terrain dirancang untuk memberikan traksi dan stabilitas di berbagai permukaan seperti lumpur, bebatuan, salju, dan aspal. Ban ini menyeimbangkan kemampuan off-road dan performa on-road, menjadikannya cocok untuk truk yang perlu beroperasi di lingkungan yang beragam. Ban ini biasanya memiliki desain tapak yang kasar dengan blok tapak yang lebih besar dan agresif dibandingkan dengan ban jalan raya. Ban ini juga memiliki rasio void yang lebih rendah, yang membantu membersihkan puing-puing dan memberikan kinerja yang lebih baik pada permukaan padat. Ban all-terrain menawarkan kinerja yang serbaguna, menjadikannya ideal untuk operasi konstruksi, pertambangan, dan kehutanan di mana medan yang berbeda dijumpai.
Ban Lumpur
Ban lumpur truk artikulasi dirancang khusus untuk kinerja optimal dalam kondisi medan berlumpur dan lunak. Ban ini memiliki pola tapak agresif dengan lug yang lebih dalam dan berjarak lebar yang secara efektif menyalurkan lumpur dan puing-puing. Desain ini meminimalkan blok tapak dan memaksimalkan traksi dan cengkeraman pada permukaan yang licin. Ban lumpur juga memiliki rasio void yang tinggi, yang membantu membersihkan ban secara otomatis dengan mengeluarkan lumpur dan puing-puing yang terakumulasi. Fitur ini menjaga traksi ban selama penggunaan off-road. Meskipun ban lumpur unggul dalam kinerja off-road, kinerja on-road-nya dapat terganggu, terutama dalam kondisi basah atau musim dingin. Karena desainnya yang khusus, ban ini terutama digunakan dalam aplikasi off-road, seperti operasi pertambangan, penebangan, dan lingkungan off-road lainnya di mana kondisi lumpur dan tanah lunak adalah hal yang umum.
Ban Batu
Ban batu truk artikulasi dirancang untuk kinerja optimal dan daya tahan dalam kondisi medan berbatu dan kasar. Ban ini memiliki senyawa karet yang tangguh yang sangat tahan terhadap sayatan, tusukan, dan abrasi, memastikan umur panjang dan keandalan pada permukaan yang keras. Ban ini memiliki pola tapak dengan lug yang tajam dan berjarak rapat yang memberikan cengkeraman dan traksi yang sangat baik pada medan berbatu. Desain ini meminimalkan slip dan memaksimalkan traksi, memudahkan truk untuk mendaki dan bermanuver di permukaan yang curam dan tidak rata. Ban batu juga memiliki desain profil rendah yang meningkatkan stabilitas dan kontrol saat melintasi medan yang menantang. Rasio aspek yang rendah mengurangi risiko fleksibilitas dinding samping ban, memberikan pengalaman berkendara yang lebih responsif dan stabil. Ban batu terutama digunakan dalam aplikasi seperti pertambangan, penambangan batu, dan operasi industri lainnya di mana truk sering menghadapi kondisi berbatu.
Ban Pasir
Ban pasir truk artikulasi dirancang khusus untuk kinerja optimal dan traksi dalam kondisi medan berpasir dan longgar. Ban ini biasanya memiliki desain tapak besar seperti dayung yang secara efektif menggeser pasir dan memberikan daya apung dan traksi yang sangat baik pada permukaan longgar. Tapak seperti dayung mendorong pasir ke depan, mendorong truk maju dan meminimalkan slip roda. Ban pasir juga dilengkapi dengan fitur tekanan ban rendah, yang meningkatkan tapak ban dan meningkatkan traksi dan daya apung pada permukaan pasir. Area kontak yang lebih luas membantu mencegah kendaraan tenggelam ke dalam pasir. Ban pasir terutama digunakan dalam aplikasi seperti transportasi gurun, eksplorasi bukit pasir, dan lingkungan lain di mana kondisi berpasir banyak terjadi.
Ukuran
Ban truk artikulasi tersedia dalam berbagai ukuran untuk menyesuaikan berbagai model truk artikulasi. Ukuran ban ditunjukkan oleh serangkaian angka dan huruf yang mewakili lebar, rasio aspek, dan diameter. Misalnya, ban dengan ukuran 385/65R22.5 menunjukkan lebar 385 mm, rasio aspek 65, dan diameter 22,5 inci.
Pola Tapak
Pola tapak ban truk artikulasi dirancang untuk memberikan traksi pada permukaan yang berbeda. Pola tapak umum meliputi desain simetris, direksional, dan asimetris. Setiap pola memberikan aspek kinerja yang berbeda seperti cengkeraman basah, cengkeraman kering, dan tingkat kebisingan.
Kedalaman Tapak
Kedalaman tapak adalah spesifikasi penting untuk ban truk artikulasi karena memengaruhi traksi dan umur panjang ban. Ban baru biasanya memiliki kedalaman tapak 14-16 mm, sedangkan ban yang aus memiliki kedalaman 4 mm atau kurang. Mengukur kedalaman tapak secara teratur membantu menjaga kinerja dan keselamatan ban yang optimal.
Peringkat Beban
Peringkat beban menunjukkan kapasitas beban maksimum ban. Ban truk artikulasi biasanya memiliki peringkat beban mulai dari 160 hingga 180, yang sesuai dengan beban maksimum 4500 hingga 6000 kg per ban. Memilih ban dengan peringkat beban yang tepat sangat penting untuk pengoperasian truk yang aman dan efisien.
Peringkat Kecepatan
Peringkat kecepatan menunjukkan kecepatan maksimum yang dapat ditangani oleh ban. Ban truk artikulasi biasanya memiliki peringkat kecepatan F hingga L, yang sesuai dengan kecepatan maksimum 80 hingga 120 km/jam. Peringkat kecepatan harus sesuai dengan kemampuan kecepatan truk untuk memastikan kinerja dan keselamatan ban.
Senyawa
Senyawa ban memengaruhi kinerjanya dan daya tahannya. Ban truk artikulasi biasanya terbuat dari senyawa keras untuk ketahanan aus yang lebih baik dan umur pakai yang lebih lama. Beberapa ban juga menggunakan teknologi multi-senyawa, menggabungkan formula senyawa yang berbeda di area tapak yang berbeda untuk mengoptimalkan traksi dan daya tahan.
Jenis Konstruksi
Ban truk artikulasi tersedia dalam konstruksi bias dan radial. Ban bias memiliki lapisan yang tumpang tindih dalam pola silang, sedangkan ban radial memiliki lapisan yang disusun radial dari pusat. Ban radial lebih umum digunakan karena traksi, efisiensi bahan bakar, dan umur pakai yang lebih baik.
Tingkat Kebisingan
Tingkat kebisingan adalah pertimbangan penting untuk ban truk artikulasi, terutama untuk truk yang beroperasi di daerah perkotaan. Kebisingan ban diukur dalam desibel (dB), dan ban yang dirancang untuk tingkat kebisingan rendah biasanya memiliki desain tapak dan bahan khusus untuk mengurangi kebisingan jalan.
Ban Musiman
Tergantung pada wilayah dan iklim, ban truk artikulasi dapat berupa ban all-season, musim panas, musim dingin, atau cocok untuk kondisi off-road. Ban all-season menawarkan kinerja yang baik dalam berbagai kondisi cuaca, sedangkan ban musim dingin memberikan traksi yang lebih baik di atas salju dan es. Ban musim panas memberikan cengkeraman optimal di jalan kering dan basah, dan ban off-road dirancang untuk medan yang kasar.
Kemampuan Retread
Kemampuan retread adalah aspek penting dari ban truk artikulasi, karena retread dapat secara signifikan mengurangi biaya operasional dan memperpanjang umur pakai ban. Beberapa ban dirancang khusus untuk retread, dengan kasis berkualitas tinggi dan pola tapak yang dapat diperbarui. Saat mempertimbangkan retread, penting untuk memilih ban yang memenuhi persyaratan dan standar proses retread.
Getaran dan Ketidakseimbangan
Getaran dan ketidakseimbangan ban dapat menyebabkan keausan yang tidak merata, mengurangi kenyamanan berkendara, dan memengaruhi stabilitas kendaraan. Ban truk artikulasi biasanya seimbang secara dinamis untuk meminimalkan ketidakseimbangan. Memeriksa keseimbangan ban secara teratur dan memperbaiki masalah apa pun melalui keseimbangan atau penyesuaian lainnya juga diperlukan.
Memelihara ban truk artikulasi sangat penting untuk memastikan kinerja, keselamatan, dan umur pakai yang optimal. Berikut adalah beberapa panduan umum untuk memelihara ban truk artikulasi:
Memilih ban yang tepat untuk truk artikulasi sangat penting untuk operasi bisnis. Berikut adalah beberapa pertimbangan penting:
Berikut adalah panduan langkah demi langkah untuk mengganti ban truk artikulasi:
1. Keselamatan Pertama:
Pastikan truk berada di permukaan yang stabil dan rata. Pasang rem parkir, dan gunakan pengganjal roda untuk mencegah pergerakan. Kenakan peralatan keselamatan yang sesuai, termasuk sarung tangan dan kacamata keselamatan.
2. Kumpulkan Alat yang Diperlukan:
Siapkan alat yang tepat, termasuk dongkrak yang diberi peringkat untuk berat truk, penyangga dongkrak, kunci pas roda, dan soket, kunci pas torsi, dan ban baru atau rantai ban jika menggunakan kembali ban lama. Bead breaker dan tire iron mungkin diperlukan untuk memasang/melepas ban.
3. Longgarkan Mur Roda:
Gunakan kunci pas roda untuk melonggarkan mur roda pada roda yang membutuhkan penggantian ban. Lakukan ini saat truk berada di tanah untuk mencegah roda berputar.
4. Angkat Truk:
Posisikan dongkrak di bawah titik angkat yang ditentukan truk dan angkat hingga ban terbebas dari tanah. Setelah stabil, letakkan penyangga dongkrak di bawah truk untuk memberikan dukungan tambahan.
5. Lepas Ban Lama:
Lepas mur roda sepenuhnya dan lepaskan roda dari hub. Jika ban macet di pelek, gunakan bead breaker untuk memisahkannya. Kemudian, gunakan tire iron untuk mencongkelnya dari pelek.
6. Pasang Ban Baru:
Lumasi bead ban baru dan permukaan pelek tempat bead bersentuhan. Kemudian, tempatkan ban baru di pelek dan gunakan bead breaker untuk memastikan bahwa ban pas dengan benar.
7. Pasang Kembali Roda:
Letakkan roda ke hub dan kencangkan mur roda dengan tangan secara silang untuk memastikan tekanan yang merata. Turunkan truk dari penyangga dongkrak dan ke tanah. Kemudian, gunakan kunci pas torsi untuk mengencangkan mur roda hingga torsi yang ditentukan oleh pabrikan. Kencangkan secara silang untuk mendistribusikan tekanan secara merata.
8. Pemeriksaan Akhir:
Pastikan semua alat dilepas dari bawah dan sekitar truk. Periksa apakah semua mur roda sudah dikencangkan dengan benar dan bahwa ban baru sudah terisi angin dengan benar sesuai dengan spesifikasi pabrikan.
T1: Apa itu ban truk artikulasi?
J1: Ban truk artikulasi adalah jenis ban khusus yang dirancang untuk digunakan pada truk artikulasi, yang juga dikenal sebagai truk sampah atau ADT. Truk ini umumnya digunakan dalam aplikasi off-road seperti pertambangan, konstruksi, dan kehutanan, di mana medan yang kasar dan tidak rata adalah hal yang biasa. Ban truk artikulasi dibuat untuk menahan kondisi yang menuntut di lingkungan ini, memberikan daya tahan, traksi, dan stabilitas.
T2: Apa saja jenis ban truk artikulasi?
J2: Ada beberapa jenis ban truk artikulasi, masing-masing disesuaikan untuk aplikasi dan kondisi medan tertentu. Berikut adalah beberapa contoh: 1. Ban All-Terrain: Ban ini dirancang untuk tampil baik di berbagai permukaan, termasuk lumpur, kerikil, dan aspal. 2. Ban Lumpur: Ban lumpur memiliki pola tapak agresif yang unggul dalam medan berlumpur dan lunak, memberikan traksi maksimum. 3. Ban Tahan Batu: Ban ini dirancang untuk aplikasi pertambangan, di mana mereka harus menahan batu tajam dan medan yang kasar. 4. Ban Pasir: Ban pasir dirancang khusus untuk lingkungan gurun, yang menampilkan lug yang besar dan berjarak lebar yang meminimalkan penumpukan pasir. 5. Ban Ramah Jalan: Ban ini cocok untuk transportasi di jalan dengan penggunaan off-road sesekali. Mereka menawarkan kinerja seimbang, memastikan perjalanan yang nyaman di jalan beraspal sambil tetap mampu melakukan traksi off-road.
T3: Berapa lama ban truk artikulasi bertahan?
J3: Umur pakai ban truk artikulasi dapat bervariasi berdasarkan beberapa faktor, termasuk jenis medan, kondisi beban, pemeliharaan ban, dan kebiasaan berkendara. Umumnya, ban truk artikulasi dirancang agar tahan lama dan tahan lama, tetapi pada akhirnya akan aus. Rata-rata, ban ini dapat bertahan antara 2.000 hingga 5.000 jam operasi. Namun, ini adalah angka perkiraan, dan umur pakai ban sebenarnya dapat berbeda secara signifikan.
T4: Bagaimana cara mengetahui kapan harus mengganti ban truk artikulasi?
J4: Ada beberapa cara untuk mengetahui kapan harus mengganti ban truk artikulasi: 1. Kedalaman Tapak: Ukur kedalaman tapak secara teratur. Saat mencapai batas minimum (biasanya sekitar 2/32 inci), saatnya untuk mengganti ban. 2. Keausan Tapak: Periksa tapak ban untuk keausan yang tidak merata, yang dapat menunjukkan masalah keselarasan atau suspensi. 3. Retakan dan Tonjolan: Periksa retakan, tonjolan, atau kerusakan lainnya pada dinding samping ban. 4. Getaran dan Kebisingan: Jika ada getaran atau kebisingan yang berlebihan selama pengoperasian, itu mungkin mengindikasikan masalah ban.
T5: Dapatkah ban truk artikulasi di retread?
J5: Ya, beberapa model ban truk artikulasi cocok untuk retread. Retread bisa menjadi pilihan yang hemat biaya dan ramah lingkungan, memperpanjang umur pakai ban. Namun, kemampuan retread tergantung pada kondisi ban dan persyaratan pabrikan retread.