Roda otomatis lugs

Jenis-Jenis Pasak Roda Mobil

• Pasak Tempa

  Pasak roda mobil tempa sangat dicari karena kekuatan dan ketahanannya. Pasak ini dibuat dari satu potong logam yang dipanaskan dan dibentuk, menghasilkan struktur butir yang seragam. Proses ini meningkatkan kekuatan tarik dan ketahanan benturan pasak, membuatnya cocok untuk aplikasi tugas berat di mana beban dan tekanan tinggi dijumpai. Ini juga mengurangi risiko kegagalan bencana akibat kelelahan atau konsentrasi tekanan. Selain itu, pasak tempa sering kali menunjukkan ketahanan korosi yang unggul, terutama ketika dibuat dari baja tahan karat atau paduan tahan korosi lainnya. Sifat ini menguntungkan di lingkungan di mana paparan zat korosif seperti garam jalan atau bahan kimia dapat terjadi. Karena sifat mekanisnya yang luar biasa, pasak tempa umumnya digunakan dalam industri seperti konstruksi dan pertambangan, di mana keandalan dan keselamatan peralatan sangat penting.

• Pasak Cor

  Di sisi lain, pasak cor dibuat dari logam cair yang dituangkan ke dalam cetakan. Proses ini memungkinkan bentuk dan geometri yang kompleks dibuat, memberikan fleksibilitas desain. Meskipun pasak cor mungkin tidak memiliki tingkat kekuatan yang sama dengan pasak tempa, mereka cocok untuk aplikasi di mana kapasitas bantalan beban tinggi tidak penting. Fleksibilitas pasak cor membuatnya banyak digunakan di berbagai industri, termasuk otomotif, mesin, dan manufaktur umum. Selain itu, pasak cor dapat diproduksi menggunakan berbagai logam dan paduan, seperti besi, perunggu, dan aluminium, yang masing-masing menawarkan sifat dan keuntungan yang berbeda.

• Stud dan Mur

  Stud roda dan mur pasak adalah komponen penting yang memastikan pemasangan roda kendaraan. Stud roda adalah baut panjang berbentuk silinder yang terpasang secara permanen ke hub roda kendaraan. Mereka menyediakan permukaan berulir untuk memasang mur, memungkinkan pemasangan roda yang aman dan tepat. Di sisi lain, mur roda adalah jenis mur yang dirancang khusus untuk digunakan dengan stud roda. Mereka datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, masing-masing melayani tujuan dan aplikasi yang berbeda. Umumnya, stud dan mur roda tersedia dalam ukuran dan pola ulir standar untuk mengakomodasi berbagai kendaraan dan konfigurasi roda. Standarisasi ini memastikan kompatibilitas dan pertukaran di berbagai merek dan model.

• Pasak Pengunci

  Pasak pengunci adalah jenis pasak roda khusus yang dirancang untuk meningkatkan keamanan kendaraan dan mencegah pencurian roda. Pencurian roda telah menjadi masalah yang meluas, terutama di daerah perkotaan dengan kendaraan bernilai tinggi. Pasak pengunci mengatasi masalah ini dengan menggabungkan pola atau bentuk unik yang memerlukan alat yang sesuai untuk pelepasan. Fitur ini membuatnya sangat sulit bagi pencuri untuk melepas roda menggunakan alat standar, memberikan ketenangan pikiran kepada pemilik kendaraan. Pasak pengunci hadir dalam berbagai desain, seperti penggerak spline atau dudukan bola, yang masing-masing menawarkan berbagai tingkat keamanan dan kompatibilitas dengan jenis roda tertentu.

Spesifikasi & Perawatan Pasak Roda Mobil

Mur pasak roda mobil adalah bagian kecil namun penting yang menahan roda ke mobil. Mereka datang dalam berbagai ukuran dan bentuk agar sesuai dengan berbagai jenis mobil dan cukup kuat untuk menahan roda dengan kuat.

• Ukuran Mur Pasak

  Ukuran mur pasak penting saat memilih bagian roda mobil. Diameter adalah ukuran lingkaran di ujungnya, dan ukuran hex menunjukkan ukuran sisi datarnya. Mur pasak tersedia dalam berbagai ukuran tergantung pada jenis kendaraan atau roda yang digunakan. Pitch ulir adalah seberapa jauh jarak ulir satu sama lain. Diukur dalam milimeter. Sebagian besar mur pasak memiliki pitch ulir 1,5 mm. Panjangnya adalah dari bagian bawah ulir hingga ke bagian atas di mana ia bertemu dengan alat. Panjang mur pasak penting untuk kedalaman lubang roda. Mur pasak biasanya berukuran 19 mm atau 3/4 inci dalam ukuran hex.

• Spesifikasi Torsi Mur Pasak

  Mengeratkan mur pasak terlalu kencang atau terlalu longgar dapat menyebabkan masalah. Manual mobil memiliki spesifikasi torsi untuk mur pasak, dan yang terbaik adalah menggunakan kunci torsi untuk mendapatkan kekencangan yang tepat. Spesifikasi torsi diberikan dalam kaki-pon atau Newton meter. Mengeratkan mur pasak secara merata menghentikan roda dari goyangan. Saat memasang roda baru, penting untuk mengeratkan mur pasak dalam pola silang. Pertama, mereka harus dikeratkan dengan ringan, lalu sepenuhnya, dalam pola yang sama.

• Bahan

  Pasak roda mobil terbuat dari bahan yang kuat seperti baja atau aluminium. Pasak baja lebih umum dan lebih kuat untuk penggunaan yang kasar. Pasak aluminium lebih ringan, yang baik untuk balap atau berkendara cepat.

• Bentuk

  Pasak roda mobil hadir dalam berbagai bentuk untuk alat yang berbeda. Bentuk yang paling umum adalah hex, 12-point, dan persegi. Pasak berbentuk hex berbentuk seperti segi enam dengan enam sisi datar. Mereka adalah bentuk yang paling umum dan bekerja dengan banyak alat. Pasak 12-point memiliki 12 sisi datar, yang memungkinkan lebih banyak sudut saat mengencangkan. Pasak persegi memiliki bentuk persegi dengan empat sisi datar.

• Perawatan

  Pasak roda mobil perlu perawatan agar tetap berfungsi dengan baik. Memeriksa mur pasak sebelum perjalanan jauh adalah hal yang baik. Dengan cara ini, mereka dapat diperiksa untuk kerusakan atau karat. Jika mur pasak sulit untuk dilepas, menggunakan sedikit minyak terlebih dahulu dapat membantu. Menjaga mur pasak tetap bersih mencegah kotoran masuk ke ulir. Sikat lembut atau kain baik untuk membersihkannya.

Cara Memilih Pasak Roda Mobil

Saat mencari pasak roda untuk bisnis, pertimbangkan faktor-faktor berikut:

• Kompatibilitas Kendaraan

  Tidak semua kendaraan menggunakan ukuran pasak roda yang sama. Saat memilih pasak untuk roda, periksa model mobil yang cocok dengan pasak tersebut. Banyak pemasok akan memberikan spesifikasi dan kendaraan yang kompatibel untuk setiap jenis mur pasak.

• Bahan dan Kekuatan

  Seperti yang disebutkan sebelumnya, pasak roda mobil hadir dalam berbagai bahan. Bahan tersebut memengaruhi kekuatan pasak. Untuk kendaraan tugas berat seperti truk yang membawa beban berat, pilih pasak yang terbuat dari baja yang dikeraskan. Untuk kendaraan yang lebih ringan, pasak baja standar atau aluminium sudah cukup kuat.

• Keamanan

  Beberapa pasak roda memiliki fitur yang membuatnya lebih aman terhadap pencurian. Misalnya, pasak roda pengunci memiliki kunci khusus yang hanya dapat digunakan oleh satu orang. Ini bagus untuk roda aftermarket yang mahal yang ingin dilindungi pemiliknya dari pencuri.

• Persyaratan Torsi

  Pasak yang berbeda membutuhkan jumlah gaya yang berbeda saat mengencangkan. Ini disebut torsi. Periksa spesifikasi torsi dari pemasok untuk memastikan pembeli memiliki alat yang tepat untuk memasang pasak dengan aman.

• Ketahanan Korosi

  Jika pembeli tinggal di tempat dengan jalan yang asin atau dekat laut, pilih pasak yang diberi perlakuan untuk menahan karat. Cari pelapisan seperti pelapisan seng atau baja tahan karat yang akan bertahan lama dalam kondisi yang sulit.

• Nilai untuk Uang

  Dapatkan pasak yang menawarkan nilai terbaik, tetapi hindari yang sangat murah. Kualitas harus sesuai dengan harga, dan mereka harus berfungsi dengan baik tanpa masalah. Terkadang, menghabiskan sedikit lebih banyak mendapatkan suku cadang yang lebih baik dan tahan lama.

• Kemudahan Pemasangan

  Beberapa pasak lebih mudah dipasang di roda daripada yang lain. Pilih jenis yang dapat dipasang pembeli atau pelanggan mereka dengan cepat menggunakan alat umum. Jangan memilih pasak yang memerlukan peralatan khusus atau keterampilan tingkat lanjut kecuali pembeli berencana untuk menjualnya ke mekanik ahli.

Cara Melakukan Sendiri dan Mengganti Pasak Roda Mobil

Mengganti pasak roda adalah proses yang mudah yang dapat dilakukan dengan beberapa alat. Berikut adalah panduan langkah demi langkah tentang cara mengganti pasak roda:

Alat yang dibutuhkan:

• Kunci roda atau kunci torsi
• Perpanjangan soket (jika diperlukan)
• Mur pasak baru (jika rusak)
• Dongkrak dan penyangga dongkrak
• Penahan roda
• Sarung tangan

Panduan langkah demi langkah:

• 1. Pastikan kendaraan diparkir di permukaan yang rata dan aktifkan rem parkir. Letakkan penahan roda di belakang roda yang akan tetap di tanah untuk mencegahnya menggelinding.
• 2. Gunakan kunci roda untuk melonggarkan mur pasak sedikit pada roda dengan pasak yang rusak sebelum mengangkat kendaraan dengan dongkrak. Lepaskan penutup roda atau hubcap jika perlu untuk mengakses mur pasak.
• 3. Posisikan dongkrak di bawah titik dongkrak kendaraan dan angkat kendaraan hingga roda terlepas dari tanah. Setelah kendaraan terangkat, baut roda dapat diakses dengan mudah.
• 4. Lepaskan mur pasak sepenuhnya dan lepas roda. Gunakan kunci pas soket untuk melepaskan mur pasak lama dari baut pasak.
• 5. Ganti baut pasak satu per satu, dimulai dari satu sudut ke sudut lainnya, agar roda tidak goyang. Sejajarkan lubang baut pada rotor rem dengan mur pasak dan masukkan baut pasak dari belakang ke depan rotor. Untuk pasak yang disekrup, gunakan kunci untuk mengencangkannya.
• 6. Ulangi proses untuk baut pasak yang rusak lainnya pada roda yang sama atau roda lainnya.
• 7. Setelah semua baut pasak telah diganti, pasang kembali roda dan kencangkan mur pasak dengan tangan.
• 8. Turunkan kendaraan ke tanah dan lepaskan dongkrak. Kencangkan mur pasak dalam pola silang menggunakan kunci roda atau kunci torsi untuk memastikan kekencangan yang merata.
• 9. Terakhir, lepaskan penahan roda dan turunkan dongkrak.

Tanya Jawab

T1: Seberapa sering pasak roda harus diperiksa?

A1: Dianjurkan untuk memeriksa pasak roda setidaknya sebulan sekali atau sebelum perjalanan jauh. Pemeriksaan visual harus dilengkapi dengan pemeriksaan torsi menggunakan kunci torsi setelah memasang roda baru.

T2: Apa tanda-tanda pasak roda yang rusak?

A2: Tandanya termasuk kesulitan dalam memasang atau melepas roda, keselarasan roda yang tidak merata, atau keausan dan sobek yang terlihat. Pasak yang rusak dapat menyebabkan getaran roda dan potensi bahaya keselamatan.

T3: Bisakah pasak roda yang rusak diperbaiki?

A3: Meskipun kerusakan kecil mungkin dapat diperbaiki, pasak yang rusak parah harus diganti. Perbaikan, jika ada, harus dilakukan sesuai dengan pedoman pabrikan untuk memastikan keselamatan.

T4: Apa perbedaan antara pasak roda standar dan pasak roda yang diperpanjang?

A4: Pasak standar cocok untuk kedalaman hub roda biasa. Namun, pasak yang diperpanjang lebih panjang dan digunakan untuk spacer roda yang lebih tebal atau roda aftermarket tertentu.

T5: Mengapa torsi yang benar penting saat mengencangkan pasak roda?

A5: Torsi yang tepat memastikan kontak roda yang merata, mencegah roda melengkung. Ini menghindari pengencangan berlebihan, yang dapat merusak ulir, dan pengencangan yang tidak mencukupi, yang dapat menyebabkan roda terlepas.