Bias ban bus

Jenis Ban Bus Bias

Ban bus bias merupakan ban tradisional untuk kendaraan komersial dan bus. Konstruksi ban bias dicirikan oleh lapisan-lapisannya yang saling silang dari satu manik ke manik lainnya pada sudut, yang biasanya 30 hingga 45 derajat. Konstruksi ini memberikan ban stabilitas dan ketahanan yang sangat baik, terutama saat terbebani penuh, yang membuatnya ideal untuk aplikasi bus. Ban bus bias umumnya digunakan di daerah pedesaan dan negara berkembang di mana kondisi jalan buruk. Ban bus bias juga populer karena umur pakai yang lebih lama dan dapat diperbaiki. Berikut adalah beberapa jenis umum ban bus bias.

• Ban Bias Ply Standar

  Ban bias ply standar adalah ban bus bias konvensional. Ban ini, seperti yang disebutkan sebelumnya, memiliki lapisan yang saling silang dari manik ke manik pada sudut 30 hingga 45 derajat. Konstruksi ini memberikan ban bus bias dengan bidang kontak yang besar dan kapasitas angkut beban yang sangat baik. Ban bias ply standar ideal untuk bus berat.

• Ban Bias Berikat

  Ban bias berikat merupakan peningkatan dari ban bias ply standar. Pada ban bias berikat, lapisan-lapisannya dibungkus dengan sabuk baja di sekitar area tapak. Sabuk meningkatkan stabilitas ban, penanganan, dan keausan tapak sambil mempertahankan manfaat konstruksi bias di sisi dinding dan area tapak bawah. Ban bias berikat cocok untuk bus berkecepatan tinggi.

• Ban Bias Ply Berat

  Ban bias ply berat dirancang untuk digunakan pada bus yang sangat berat, seperti bus jarak jauh. Ban ini memiliki kapasitas beban yang lebih besar dan lebih tahan lama dibandingkan ban bias ply standar. Ban bias ply berat memiliki senyawa karet yang lebih tebal dan konstruksi manik dan dinding samping yang lebih kuat.

• Ban Bias Ply Off-Road

  Ban ini dirancang untuk bus yang digunakan dalam kondisi off-road atau bus yang terkadang digunakan di luar jalan. Ban bias ply off-road memiliki pola tapak agresif yang memberikan traksi yang sangat baik di jalan yang tidak beraspal, lumpur, dan salju. Ban ini juga memiliki dinding samping yang diperkuat yang tahan terhadap tusukan dan potongan.

Spesifikasi dan Perawatan Ban Bus Bias

Ban bus bias ply memiliki beberapa spesifikasi yang penting bagi pembeli untuk dipertimbangkan sebelum membeli. Spesifikasi tersebut adalah sebagai berikut:

• Ukuran Ban

  Ukuran ban bus bias biasanya dicetak di dinding samping dan mencerminkan ukuran dan berat bus. Ban bias tersedia dalam berbagai ukuran, seperti 8.25-16 dan 11R22.5. Angka pertama menunjukkan lebar ban bus bias dalam inci. Angka kedua menunjukkan diameter pelek dalam inci. Ukuran ban memengaruhi penanganan bus, efisiensi bahan bakar, dan kualitas berkendara.

• Peringkat Beban

  Setiap ban bus bias memiliki peringkat beban yang menunjukkan beban maksimum yang dapat ditanggungnya. Peringkat beban dinyatakan dalam pon atau kilogram. Peringkat beban penting karena memastikan pemuatan ban yang tepat untuk keselamatan dan kinerja optimal.

• Peringkat Kecepatan

  Ban bus bias memiliki peringkat kecepatan yang berbeda yang menunjukkan kecepatan maksimum yang dapat ditangani ban. Peringkat kecepatan penting untuk menjaga keselamatan dan kinerja bus di jalan raya. Peringkat kecepatan dinyatakan sebagai huruf, seperti M (81 mph) atau N (87 mph).

• Kedalaman Tapak

  Kedalaman tapak ban bus bias memengaruhi traksi dan umur pakai ban. Kedalaman tapak diukur dalam tiga puluh dua inci (32nd) atau milimeter (mm). Beberapa ban bus bias memiliki indikator yang menunjukkan kedalaman tapak yang tersisa. Misalnya, ban bias ply mungkin memiliki kedalaman tapak 14mm (32nd).

• Pola Tapak

  Ban bus bias memiliki pola tapak yang berbeda, seperti simetris dan directional. Pola tapak simetris memiliki blok tapak yang identik di kedua sisi. Pola simetris meningkatkan umur pakai tapak dan menawarkan traksi yang seragam. Di sisi lain, pola tapak directional memiliki desain tapak berbentuk V atau seperti panah. Pola tapak directional meningkatkan cengkeraman di jalan basah dan licin.

Beberapa ban bus bias memerlukan perawatan khusus untuk umur pakai dan kinerja optimal. Berikut adalah beberapa persyaratan perawatan:

• Rotasi Ban

  Ban pada poros depan harus diputar ke poros belakang dan sebaliknya setelah setiap 5000 mil atau 8000 kilometer. Rotasi ban memastikan keausan ban yang merata, sehingga meningkatkan umur pakai ban.

• Penyelarasan Ban

  Pemilik bus bias harus memastikan bahwa ban selaras dengan benar. Keselarasan ban yang salah dapat menyebabkan keausan ban yang cepat dan tidak merata. Ban bus bias harus diperiksa untuk keselarasan yang tepat setelah setiap 30000 mil atau 48000 kilometer.

• Tekanan Ban

  Pengisian ban yang tepat sangat penting untuk bus ban bias. Tekanan pengisian harus diperiksa setidaknya seminggu sekali. Ban bus bias harus diisi sesuai dengan tekanan yang ditentukan oleh pabrikan. Pengisian yang berlebihan atau kurang menyebabkan kerusakan pada ban.

• Inspeksi Tapak

  Tapak ban bus bias harus diperiksa secara berkala untuk keausan yang tidak merata, retakan, atau kerusakan. Jika terjadi kerusakan, ban harus segera diperbaiki atau diganti. Kedalaman tapak juga harus diukur untuk memastikan bahwa ban masih dapat digunakan.

Cara Memilih Ban Bus Bias

Ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan saat memilih ban bus bias, seperti ukuran ban bus bias, pola tapak, dan konstruksi ban, sebagai berikut:

• Ukuran

  Ukuran ban bus harus dipilih sesuai dengan spesifikasi bus. Ukuran ban yang tepat dapat meningkatkan kinerja bus dan memastikan keausan ban yang seragam. Saat memilih ban bus bias, hal berikut harus diperhatikan:

  Kode ukuran ban meliputi lebar ban, rasio aspek, dan diameter roda. Misalnya, kode ukuran ban 245/70R17 berarti ban tersebut lebarnya 245 mm, rasio aspeknya 70%, dan diameter rodanya 17 inci. Ukuran ban bus harus kompatibel dengan model bus untuk memastikan pemasangan dan kinerja ban yang benar.

• Pola Tapak

  Pola tapak ban bus bias akan memengaruhi traksi bus, kebisingan, dan ketahanan keausan. Secara umum, pola tapak simetris memiliki keuntungan berupa pembuatan yang sederhana, keausan yang seragam, dan stabilitas kecepatan tinggi yang baik, dan cocok untuk sebagian besar bus dan kondisi jalan. Pola tapak directional memiliki kinerja drainase yang lebih baik dan kinerja cengkeraman basah, dan cocok untuk bus yang melaju di jalan hujan atau jalan yang bersalju dan es. Pola tapak asimetris menggabungkan keuntungan dari pola tapak simetris dan directional dan cocok untuk bus berperforma tinggi atau bus yang digunakan di jalan dengan kondisi yang kompleks.

• Konstruksi

  Lapisan karkas ban bus bias lebih sedikit daripada ban radial, yang memberikan fleksibilitas yang lebih besar dan kontak jalan yang lebih baik untuk ban bias. Ban bias memiliki traksi dan ketahanan keausan yang lebih baik, membuatnya cocok untuk bus off-road atau bus yang melaju di jalan pedesaan. Namun, ban bus bias memiliki kelemahan seperti stabilitas kecepatan tinggi dan kinerja pembuangan panas yang lebih rendah.

Cara Melakukan DIY dan Mengganti Ban Bus Bias

Sebagian besar pemilik bus lebih suka meminta profesional untuk menangani penggantian ban bus. Namun, dimungkinkan untuk mengganti ban dengan alat dan pengetahuan yang tepat. Berikut langkah-langkahnya

Alat dan Bahan yang Dibutuhkan

• Ban bus radial baru
• Penyangga roda
• Obeng ban atau breaker bar
• Dongkrak dan penyangga dongkrak
• Kunci torsi
• Sarung tangan dan kacamata pengaman
• Pelumas (pasta pemasangan ban atau sabun)
• Alat inti katup
• Kunci mur roda

Panduan Langkah demi Langkah

• 1. Persiapkan bus: Pindahkan bus ke permukaan yang datar dan aktifkan rem parkir. Letakkan penyangga roda di belakang roda yang tidak akan dilepas untuk mencegah bus menggelinding.
• 2. Longgarkan mur roda: Gunakan kunci mur roda untuk melonggarkan mur roda pada ban bus sedikit saat bus masih di tanah.
• 3. Angkat bus: Letakkan dongkrak di bawah titik pengangkatan bus yang direkomendasikan dan angkat bus hingga ban terangkat dari tanah. Setelah bus terangkat, amankan dengan penyangga dongkrak untuk memastikan stabilitas.
• 4. Lepas penutup roda atau hubcap: Lepas penutup roda atau hubcap yang mungkin ada, untuk memperlihatkan mur roda.
• 5. Lepas ban lama: Gunakan obeng ban atau breaker bar untuk melonggarkan dan melepas ban lama dari roda. Ini mungkin memerlukan pemecahan manik terlebih dahulu.
• 6. Persiapkan ban baru: Periksa ban baru untuk memastikan bahwa ukuran dan jenisnya benar untuk bus. Lepas kemasan dan lumasi area manik ban baru.
• 7. Pasang ban baru: Letakkan ban baru ke roda, pastikan selaras dengan benar. Gunakan mesin ban atau teknik manual untuk menempatkan manik dan mengisi ban sesuai dengan spesifikasi pabrikan.
• 8. Pasang kembali roda: Letakkan roda dengan ban baru ke hub roda bus. Kencangkan mur roda dengan tangan untuk menahan roda pada tempatnya.
• 9. Turunkan bus: Lepaskan penyangga dongkrak dengan hati-hati dan turunkan bus menggunakan dongkrak. Setelah bus berada di tanah, gunakan kunci torsi untuk mengencangkan mur roda hingga torsi yang ditentukan oleh pabrikan.

T&J

T1: Apa artinya 8r20 pada ban bus?

J1: 8R20 adalah notasi ukuran umum pada ban bus bias. Angka 20 menunjukkan bahwa ban dirancang untuk dipasang pada roda berukuran 20 inci. Pada ban bias ply, rasio aspek tidak dinyatakan secara eksplisit, tetapi umumnya dipahami sebagai 80. Dengan demikian, ban 8R20 memiliki ukuran nominal 8,0 x 20 inci.

T2: Berapa lama umur ban bias ply?

J2: Ban bias ply dikenal dengan ketahanan dan umur pakai yang lama. Namun, faktor-faktor seperti kebiasaan mengemudi, kapasitas beban, perawatan ban, dan kondisi jalan dapat memengaruhi umur pakai ban. Ban bias ply memiliki umur pakai rata-rata 6 hingga 10 tahun.

T3: Bisakah ban bias ply digunakan di medan off-road?

J3: Ya, ban bias ply cocok untuk digunakan di medan off-road karena konstruksinya yang kuat dan kemampuannya untuk menangani medan yang kasar. Sifat pembersihan sendiri membuatnya ideal untuk aplikasi off-road. Namun, kesesuaian ban untuk kondisi off-road tertentu tergantung pada desain tapak.

T4: Apakah ban bus bias bagus dalam kondisi bersalju dan es?

J4: Ban bus bias dapat berfungsi dengan baik dalam kondisi bersalju, terutama jika dilengkapi dengan senyawa tapak musim dingin yang sesuai. Namun, untuk keamanan dan kinerja optimal dalam kondisi musim dingin yang parah, ban musim dingin khusus direkomendasikan.