(9 produk tersedia)
Seiring waktu, kampas rem D357 telah berevolusi, dan ada tiga jenis utama.
Kampas rem organik
Juga dikenal sebagai kampas NAO, mereka diproduksi menggunakan serat dan bahan alami. Bahan-bahan tersebut termasuk serat, kaca, karet, silika, dan batu kapur. Kampas ini menghasilkan sedikit sekali suara dan debu saat pengereman. Mereka juga melindungi cakram rem dari keausan dan robek yang cepat. Satu-satunya kekurangan dari kampas rem organik adalah masa pakainya yang pendek. Mereka juga tidak tahan panas. Saat dipanaskan, kampas rem cenderung kehilangan daya cengkeram gesekannya.
Kampas rem semi-metalik
Kampas rem ini dibuat dengan menggunakan 30 hingga 65 persen logam, terutama baja. Komponen lain yang digunakan dalam proses manufaktur meliputi grafit dan tembaga. Kampas rem semi-metalik sangat tahan lama, dan mereka dapat menahan kondisi cuaca ekstrem. Mereka juga memiliki koefisien gesekan yang tinggi. Ini berarti bahwa kampas rem menawarkan kinerja pengereman yang konsisten dan andal. Satu-satunya kelemahan dari kampas rem semi-metalik adalah mereka dapat dengan mudah mengikis rotor rem. Selain itu, mereka menghasilkan banyak suara dan debu saat pengereman.
Kampas rem metalik
Kampas rem metalik sangat jarang. Mereka dibuat menggunakan 90 persen logam. Misalnya, mereka dapat dibuat menggunakan tembaga, kuningan, atau baja. Kampas rem ini tidak cocok untuk mobil penumpang biasa. Mereka terutama digunakan pada kendaraan tugas berat dan kondisi mengemudi ekstrem. Kampas rem metalik dapat memberikan kinerja pengereman yang konsisten dan andal. Mereka juga memiliki koefisien gesekan yang tinggi. Satu-satunya kelemahan adalah keausan dan robek cepat dari cakram rem.
Kampas rem D357 dapat dicirikan sebagai berikut:
Ketebalan
Kampas memiliki ketebalan 16 mm. Ini adalah fitur penting karena gaya pengereman yang dapat diberikan kampas sebanding dengan ketebalan. Dengan demikian, kampas rem D357 adalah kampas yang kuat.
Diameter cakram
Kampas rem D357 dirancang untuk kendaraan dengan cakram rem yang memiliki diameter 245 mm. Kampas ditempatkan pada kaliper rem dan pas ke kaliper dengan potongan yang cocok dengan diameter cakram.
Jenis kendaraan
Kampas rem D357 cocok untuk kendaraan tugas berat, terutama truk dan bus. Ini karena kampas memiliki area yang luas untuk memberikan gaya pengereman yang cukup untuk jenis kendaraan ini.
Koefisien gesekan
Koefisien gesekan kampas D357 adalah 0,4. Kampas gesekan dengan koefisien di atas 0,4 sangat cocok untuk kendaraan berkecepatan tinggi, sedangkan kampas dengan koefisien lebih rendah cocok untuk kendaraan berkecepatan rendah.
Sangat penting untuk merawat kampas rem D357 agar berfungsi dengan baik dan tahan lama. Berikut adalah beberapa tips mudah diikuti:
Inspeksi berkala:
Periksa kampas rem secara berkala, setidaknya setiap 5.000 mil, untuk melihat seberapa banyak kampas tersebut telah aus. Periksa juga adanya retakan, kerusakan, atau masalah suara. Jika ada sesuatu yang tampak atau terdengar aneh, segera periksa oleh mekanik profesional.
Penempatan kampas rem yang benar:
Saat memasang kampas rem baru, hindari pengereman keras selama 200 mil pertama. Ini memungkinkan kampas dan cakram rem untuk saling menyesuaikan dengan benar dan bekerja lebih baik.
Hindari kelebihan beban:
Jika menggunakan kampas rem untuk truk, berhati-hatilah untuk tidak melebihi berat maksimum truk. Kelebihan beban dapat membuat kampas rem dan rem aus lebih cepat. Mengangkut beban yang lebih ringan dapat membantu rem bertahan lebih lama.
Kebiasaan mengemudi yang halus:
Berlatihlah mengemudi dengan halus. Cobalah untuk tidak mengerem keras atau berhenti mendadak, karena ini akan memberikan tekanan ekstra pada kampas rem. Rem dengan lembut untuk membuat kampas bertahan lebih lama dan menghemat uang untuk penggantian.
Cairan rem berkualitas:
Gunakan hanya cairan rem berkualitas tinggi yang direkomendasikan untuk kendaraan. Hindari menggunakan cairan yang murah atau tidak benar, karena dapat merusak kampas rem dan bagian sistem rem lainnya dari waktu ke waktu.
Pertahankan tekanan ban yang benar:
Periksa tekanan ban secara berkala. Tekanan ban yang rendah dapat menyebabkan kendaraan membutuhkan waktu lebih lama untuk berhenti, yang mengarah pada keausan kampas rem yang lebih cepat. Menjaga agar ban terisi angin dengan benar membantu kampas rem bekerja secara efisien.
Putar ban:
Untuk keausan kampas rem yang merata, ingatlah untuk memutar ban sesuai dengan saran pabrikan kendaraan. Ini memastikan bahwa semua ban dan kampas rem aus secara merata dan bertahan selama mungkin.
Memilih kampas rem D357 yang tepat bisa jadi sulit, mengingat banyaknya pilihan yang tersedia. Berikut adalah beberapa tips untuk membantu memilih kampas rem D356 yang tepat:
Pertimbangkan jenis kendaraan
Penting untuk mempertimbangkan jenis kendaraan saat memilih kampas rem. Kampas rem D357 cocok untuk truk ringan dan kendaraan tugas berat. Untuk mobil sport dan kendaraan berperforma tinggi, kampas rem D357 mungkin tidak cukup.
Kebiasaan mengemudi
Kampas rem aus lebih cepat dengan mengemudi stop-and-go yang sering. Penting untuk mempertimbangkan kebiasaan mengemudi dan memilih kampas rem yang dapat menahan kondisi mengemudi.
Harga
Saat membeli kampas rem, penting untuk mempertimbangkan harganya. Pilihan yang lebih murah mungkin tidak bertahan lama, yang berarti akan lebih mahal dalam jangka panjang. Namun, kampas rem yang mahal mungkin bukan pilihan terbaik untuk setiap kendaraan. Temukan keseimbangan antara keterjangkauan dan kualitas.
Periksa garansi
Beberapa produsen menawarkan garansi untuk kampas rem mereka. Garansi adalah tanda kualitas dan ketahanan. Sebelum membeli kampas rem, periksa garansi dan apa yang dijaminnya.
Kompatibilitas
Tidak semua kampas rem kompatibel dengan setiap kendaraan. Sebelum membeli kampas rem D356, pastikan kampas rem tersebut kompatibel dengan kendaraan.
Mengganti kampas rem D357 adalah proses yang mudah yang dapat dilakukan dengan alat dasar dan pengetahuan mekanis. Sebelum memulai, pastikan untuk memiliki kampas rem pengganti yang benar, dongkrak mobil, penyangga dongkrak, kunci roda, penjepit-C atau alat kaliper rem, kunci pas, dan pembersih rem. Berikut adalah langkah-langkah untuk mengganti kampas rem D357.
Pertama, untuk mengganti kampas rem pada D357, angkat kendaraan menggunakan dongkrak mobil dan amankan dengan penyangga dongkrak. Setelah itu, lepaskan roda menggunakan kunci roda. Kampas rem terletak di antara rotor dan kaliper. Menggunakan kunci pas, lepaskan baut kaliper dan geser kaliper dengan hati-hati dari kampas rem. Kampas rem lama sekarang dapat dilepas dari rem D357.
Sebelum memasang kampas rem baru, bersihkan komponen rem menggunakan pembersih rem. Setelah itu, gunakan penjepit-C atau alat kaliper rem untuk menekan piston. Ini menciptakan lebih banyak ruang untuk kampas baru. Kemudian, tempatkan kampas rem baru dan amankan dengan menggeser kaliper kembali. Terakhir, pasang kembali roda dan turunkan kendaraan.
T1: Seberapa sering seseorang harus mengganti kampas rem mereka?
J1: Tidak ada jangka waktu khusus untuk mengganti kampas rem. Itu tergantung pada beberapa faktor, seperti jenis kampas rem yang digunakan, kebiasaan mengemudi, dan kondisi kampas rem. Namun, disarankan untuk memeriksa kampas rem setelah setiap 10.000 hingga 15.000 mil.
T2: Apa tanda-tanda kampas rem yang rusak?
J2: Kampas rem yang rusak dapat menyebabkan tanda-tanda berikut: suara gerinda atau berdecit saat pengereman, pedal rem yang lembek, getaran saat pengereman, dan bau busuk. Dianjurkan untuk memeriksa kampas rem D357 saat seseorang mengalami tanda-tanda tersebut.
T3: Bisakah seseorang mengganti kampas rem mereka sendiri?
J3: Ya, dimungkinkan untuk mengganti kampas rem D357 sendiri. Ada banyak panduan dan tutorial online yang dapat membantu seseorang melalui proses tersebut. Namun, penting bagi seseorang untuk memiliki alat yang tepat dan pengetahuan yang memadai untuk menghindari kecelakaan.