Diferensial belakang lengkap

Jenis-jenis Diferensial Belakang Lengkap

Diferensial belakang lengkap merupakan komponen mekanis penting pada kendaraan roda empat. Diferensial ini memfasilitasi putaran halus roda belakang. Diferensial memungkinkan roda untuk berputar dengan kecepatan yang berbeda. Misalnya, saat berbelok, roda luar perlu menempuh jarak yang lebih jauh daripada roda dalam. Tanpa diferensial, kedua roda akan dipaksa berputar pada kecepatan yang sama. Hal ini akan menyebabkan selip atau tergelincir pada kendaraan. Rangkaian as belakang lengkap juga membantu meningkatkan traksi dalam kondisi licin, seperti lumpur atau salju, dengan mendistribusikan tenaga ke roda yang paling membutuhkannya.

Diferensial belakang lengkap tersedia dalam berbagai jenis, seperti yang terlihat di bawah ini.

• Diferensial belakang terbuka: Ini adalah jenis diferensial belakang yang paling umum digunakan. Diferensial ini memungkinkan roda belakang berputar secara independen satu sama lain. Diferensial terbuka lebih hemat bahan bakar. Diferensial ini menawarkan traksi yang lebih baik di permukaan kering. Namun, diferensial ini mungkin macet di permukaan licin seperti lumpur atau es. Saat diferensial selip, kedua roda belakang berputar pada kecepatan yang sama. Hal ini terjadi karena sistem kontrol traksi dan diferensial bekerja bersama.
• Diferensial pengunci: Diferensial pengunci menggabungkan fitur diferensial terbuka dan diferensial selip terbatas. Saat terkunci, diferensial pengunci memaksa kedua roda belakang untuk berputar pada kecepatan yang sama. Hal ini berguna dalam kondisi off-road, seperti bebatuan atau pasir dalam, di mana traksi maksimum diperlukan. Diferensial pengunci juga bermanfaat saat menggunakan as belakang lengkap pada trailer untuk mengangkut beban berat. Diferensial pengunci dapat dibuka untuk berfungsi seperti diferensial terbuka standar di permukaan beraspal atau kering.
• Diferensial selip terbatas (LSD): Diferensial selip terbatas sebagian mengunci kedua roda belakang bersama-sama. Diferensial ini memungkinkan kedua roda berputar pada kecepatan yang sedikit berbeda tetapi tidak secara independen. LSD menawarkan keseimbangan yang baik antara traksi dan kemampuan manuver. LSD ideal untuk mobil sport dan kendaraan berperforma tinggi. Diferensial selip terbatas memberikan traksi yang lebih baik di jalan basah atau licin tanpa mengorbankan kemampuan menikung.
• Diferensial Torsen: Diferensial Torsen menggunakan gigi dan sekrup cacing untuk mendistribusikan torsi antara roda belakang. Jika salah satu roda mulai selip, lebih banyak tenaga akan diberikan ke roda lainnya. Diferensial Torsen secara otomatis menyesuaikan pembagian torsi berdasarkan perbedaan traksi. Diferensial ini memberikan penanganan yang halus dan dapat diprediksi dalam berbagai kondisi jalan. Diferensial Torsen umumnya digunakan pada mobil sport berperforma tinggi dan kendaraan yang dirancang untuk penggunaan off-road.
• Penguncian diferensial elektronik (EDL): Penguncian diferensial elektronik adalah diferensial belakang lengkap yang digunakan pada mobil modern dengan kontrol stabilitas elektronik (ESC). EDL mendeteksi putaran roda atau selip melalui sensor. EDL secara otomatis mengerem roda yang selip, memaksanya untuk berputar pada kecepatan yang sama dengan roda lainnya. Penguncian diferensial elektronik lebih hemat biaya daripada diferensial pengunci mekanis. EDL bekerja dengan baik dalam situasi off-road berkecepatan rendah atau saat traksi tambahan diperlukan dalam kondisi tertentu.

Spesifikasi dan Perawatan Diferensial Belakang Lengkap

Spesifikasi diferensial belakang lengkap adalah sebagai berikut:

• Rumah Diferensial Belakang

  Rumah diferensial melingkupi semua bagian internal diferensial belakang. Rumah ini dikonstruksi dengan besi cor atau aluminium alloy. Rumah ini berisi gigi diferensial dan pelumas. Rumah ini juga berfungsi sebagai wadah pelindung untuk gigi terhadap kerusakan dan kotoran.

• Gigi Cincin

  Gigi cincin adalah gigi terbesar dalam diferensial belakang. Gigi ini menggerakkan roda belakang kendaraan. Gigi cincin memiliki 30 hingga 40 gigi, sementara diameternya 10 hingga 14 inci. Gigi cincin biasanya terbuat dari baja dan memiliki permukaan yang dikeraskan untuk umur panjang.

• Gigi Pinion

  Gigi pinion lebih kecil dari gigi cincin. Gigi ini biasanya memiliki 10 hingga 12 gigi. Gigi pinion bertanggung jawab untuk mentransfer tenaga dari poros penggerak ke diferensial. Gigi ini juga terbuat dari baja dan memiliki permukaan yang dikeraskan.

• Rangkaian Pembawa

  Rangkaian pembawa dari rumah diff belakang lengkap mendukung diferensial dan gigi cincin. Rangkaian ini berisi gigi laba-laba yang memungkinkan roda berputar pada kecepatan yang berbeda. Rangkaian pembawa terbuat dari besi cor atau baja.

• Gigi Laba-laba

  Gigi laba-laba berjumlah 4 dan terletak di rangkaian pembawa. Gigi ini bertanggung jawab untuk rotasi independen roda. Setiap gigi laba-laba memiliki diameter setengah inci hingga satu inci.

• Gigi Sisi

  Gigi sisi dari diferensial belakang lengkap berjumlah 2. Gigi ini menghubungkan gigi laba-laba ke poros as dan rumah diferensial. Gigi sisi memiliki diameter yang berkisar antara 1,5 hingga 3 inci.

• Poros As

  Poros as mengirimkan tenaga dari diferensial ke roda belakang. Poros as juga mendukung berat kendaraan dan menahan beban selama berkendara. Poros as terbuat dari baja atau aluminium alloy.

• Bantalan Roda

  Bantalan roda memungkinkan roda berputar dengan bebas. Bantalan ini juga menjaga roda tetap pada tempatnya di as. Bantalan roda terbuat dari baja atau keramik.

• Seal Minyak

  Seal minyak mencegah pelumas bocor dari diferensial. Seal ini juga mencegah kotoran dan puing-puing masuk ke dalam diferensial. Seal minyak terbuat dari karet atau silikon.

• Pelumas

  Pelumas mengurangi gesekan antara bagian yang bergerak dari diferensial belakang. Pelumas ini juga mencegah keausan dan menjaga diferensial tetap dingin. Pelumas ini terbuat dari minyak mineral atau minyak sintetis.

Panduan perawatan diferensial belakang lengkap adalah sebagai berikut:

• Perawatan pelumas

  Penting untuk memeriksa kondisi dan level pelumas secara berkala. Hal ini memastikan bahwa level pelumas memadai untuk mencegah gesekan antara bagian yang bergerak dari diferensial. Penting juga untuk mengganti pelumas sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Periode yang biasa adalah setiap 30.000 hingga 60.000 mil. Selama pergantian, pelumas lama dikeringkan dan diganti dengan yang baru.

• Rumah dan bagian eksternal

  Bagian luar dan rumah diferensial belakang harus dijaga kebersihannya. Hal ini mencegah penumpukan kotoran dan puing-puing. Selain itu, periksa seal minyak, rumah, dan bagian eksternal untuk kerusakan. Segera ganti bagian yang rusak.

• Pemeriksaan bagian internal

  Bagian internal diferensial belakang lengkap harus diperiksa untuk keausan. Hal ini dapat dilakukan melalui pembongkaran diferensial. Bagian yang aus harus diganti untuk mencegah kerusakan lebih lanjut.

• Penjajaran dan penyesuaian

  Diferensial belakang lengkap harus disejajarkan dan disesuaikan dengan benar. Hal ini memastikan bahwa semua bagian bekerja bersama. Kesalahan penjajaran dapat menyebabkan kerusakan pada gigi dan bagian diferensial lainnya.

• Kebiasaan mengemudi

  Mengemudi di jalan yang kasar dan kendaraan yang kelebihan beban dapat menyebabkan kerusakan pada diferensial belakang. Oleh karena itu, diferensial tidak boleh mengalami tekanan berlebihan.

Cara Memilih Diferensial Belakang Lengkap

Memilih diferensial belakang lengkap yang tepat untuk suatu bisnis melibatkan beberapa pertimbangan penting. Berikut adalah beberapa faktor kunci yang perlu diingat:

• Kebutuhan Bisnis: Pertimbangkan kebutuhan dan persyaratan khusus bisnis. Pikirkan jenis kendaraan yang digunakan, kapasitas angkut yang diperlukan, dan kondisi mengemudi yang biasanya dihadapi. Hal ini akan membantu menentukan ukuran dan spesifikasi diferensial belakang yang sesuai untuk memenuhi kebutuhan bisnis.
• Kompatibilitas Kendaraan: Pastikan bahwa diferensial belakang lengkap kompatibel dengan kendaraan yang digunakan dalam bisnis. Kendaraan yang berbeda memiliki spesifikasi dan persyaratan yang berbeda untuk diferensial belakang. Periksa manual kendaraan atau konsultasikan dengan mekanik untuk menentukan ukuran diferensial, rasio gigi, dan spesifikasi lain yang kompatibel.
• Kualitas dan Keandalan: Diferensial belakang sangat penting untuk pengoperasian kendaraan yang lancar, jadi penting untuk memilih diferensial yang berkualitas tinggi dan andal. Cari merek dan produsen ternama yang dikenal dengan kualitas dan daya tahannya. Diferensial belakang yang dibuat dengan bahan berkualitas dan rekayasa presisi akan memastikan kinerja yang konsisten dan umur panjang, mengurangi risiko kegagalan dan waktu henti yang mahal untuk bisnis.
• Rasio Gigi: Pertimbangkan rasio gigi diferensial belakang. Rasio gigi memengaruhi pengantaran tenaga, efisiensi bahan bakar, dan karakteristik torsi kendaraan. Rasio gigi yang lebih rendah (misalnya, 3.08) memberikan lebih banyak torsi dan daya tarik, menjadikannya cocok untuk beban berat atau aplikasi off-road. Rasio gigi yang lebih tinggi (misalnya, 4.10) menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan RPM yang lebih tinggi, yang menguntungkan untuk mengemudi di jalan raya atau beban yang lebih ringan. Pilih rasio gigi yang selaras dengan operasi dan persyaratan khas bisnis.
• Perawatan dan Kemampuan Layanan: Pertimbangkan kemudahan perawatan dan kemampuan layanan diferensial belakang. Cari diferensial yang mudah diakses dan dirawat, dengan suku cadang yang mudah didapat. Hal ini akan meminimalkan waktu henti dan mengurangi biaya perawatan. Selain itu, pertimbangkan garansi dan dukungan purna jual yang ditawarkan oleh pabrikan, karena hal ini dapat bermanfaat jika terjadi masalah atau kebutuhan bantuan.

Cara DIY dan Penggantian Diferensial Belakang Lengkap

Mengganti diferensial belakang adalah tugas yang rumit yang membutuhkan pengetahuan mekanis dan pengalaman untuk menghindari kerusakan pada kendaraan. Berikut adalah langkah-langkah DIY yang mudah untuk mengganti diferensial belakang yang sama sekali baru.

• Persiapan:

  Baca petunjuk pabrikan untuk model mobil yang sedang dikerjakan. Pastikan bahwa semua peralatan, alat, dan suku cadang baru yang dibutuhkan untuk pekerjaan tersedia.

• Ketinggian Kendaraan:

  Gunakan dongkrak untuk mengangkat mobil dari tanah dan tempatkan penyangga dongkrak di bawahnya. Kendaraan harus diangkat hingga ketinggian yang memungkinkan mekanik untuk bekerja dengan nyaman di bawahnya.

• Pemindahan Roda:

  Lepaskan mur roda dan lepas roda dari kendaraan.

• Pengeringan Cairan Lama:

  Gunakan kunci pas untuk melepas baut penutup diferensial dan biarkan semua cairan di diferensial belakang lengkap terkuras ke dalam wadah oli. Lepaskan sumbat pada rumah diferensial dan gunakan bor untuk membuat lubang pada penutup untuk mempercepat pengeringan cairan.

• Lepaskan Poros As:

  Gunakan soket untuk melepas baut yang menghubungkan poros as ke hub roda. Tarik poros as keluar dari hub roda dan geser keluar dari hub roda dan diferensial.

• Lepaskan Poros Penggerak:

  Gunakan kunci pas untuk melepas baut yang menghubungkan poros penggerak ke diferensial belakang. Geser poros penggerak keluar dari diferensial belakang.

• Dukung Diferensial:

  Tempatkan dongkrak lantai di bawah diferensial belakang untuk mendukungnya. Dongkrak harus ditempatkan di bawah tengah diferensial untuk keseimbangan.

• Lepaskan Dudukan Diferensial:

  Gunakan kunci pas atau soket untuk melepas baut yang mengamankan diferensial belakang ke rangka kendaraan atau lengan kendali. Diferensial sekarang bebas dan dapat diangkat.

• Pasang Diferensial Baru:

  Angkat diff belakang lengkap yang baru dengan dongkrak lantai dan posisikan di bawah kendaraan. Sejajarkan diferensial dengan titik pemasangan pada rangka kendaraan atau lengan kendali dan pasang baut untuk mengamankannya.

• Pasang Kembali Poros Penggerak:

  Geser diff belakang lengkap yang baru kembali ke tempatnya dengan dongkrak lantai. Sejajarkan yoke diferensial baru dengan poros penggerak dan pasang baut untuk mengamankannya.

• Sambungkan Kembali Poros As:

  Geser poros as ke dalam diff belakang lengkap yang baru dan hub roda. Gunakan soket untuk memasang baut yang menghubungkan poros as ke hub roda.

• Isi dengan Cairan Baru:

  Gunakan corong untuk menuangkan oli gigi baru ke dalam diferensial melalui lubang pengisian. Oli harus diisi hingga level yang direkomendasikan pabrikan.

• Rakit Kembali Kendaraan:

  Pasang kembali roda dan turunkan mobil ke tanah. Kencangkan mur roda dan turunkan kendaraan ke tanah.

T&J

T1: Bagaimana cara kerja diferensial belakang?

J1: Diferensial belakang memungkinkan roda belakang berputar pada kecepatan yang berbeda. Hal ini penting saat berbelok, karena roda luar perlu menempuh jarak yang lebih jauh daripada roda dalam. Tanpa diferensial, roda akan dipaksa berputar pada kecepatan yang sama, yang menyebabkan hilangnya traksi, keausan ban, dan masalah penanganan.

T2: Apa tanda-tanda masalah diferensial belakang?

J2: Gejala umum masalah diferensial belakang lengkap meliputi suara aneh (mengerinding, berdengung) saat berbelok atau berakselerasi, kesulitan dalam mengganti gigi (untuk mobil transmisi manual), bau terbakar (terkait dengan panas berlebih atau kegagalan pelumasan), dan kerusakan atau kebocoran yang terlihat (rumah diferensial atau seal).

T3: Dapatkah orang mengemudi dengan masalah diferensial belakang?

J3: Tidak, tidak disarankan untuk mengemudi dengan masalah diferensial belakang. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan kendaraan yang lebih luas dan berpotensi membahayakan keselamatan dan kemampuan berkendara. Mengatasi masalah diferensial dengan segera sangat penting untuk menjaga kinerja dan keandalan kendaraan.

T4: Apa perbedaan antara diferensial penggerak roda belakang lengkap dan konfigurasi lainnya?

J4: Diferensial penggerak roda belakang dirancang untuk kendaraan dengan tata letak penggerak roda belakang. Pada diferensial RWD, diferensial biasanya terhubung ke poros penggerak dan memungkinkan roda depan untuk setir sambil memberi tenaga pada roda belakang. Tata letak ini umum pada kendaraan RWD, termasuk mobil sport dan truk.

T5: Apakah diferensial belakang lengkap dapat dipertukarkan antara kendaraan yang berbeda?

J5: Tidak, diferensial belakang lengkap tidak dapat dipertukarkan antara kendaraan yang berbeda. Diferensial dirancang untuk model kendaraan tertentu, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti rasio gigi, ukuran, dan jenis (terbuka, selip terbatas, atau pengunci) untuk menyesuaikan konfigurasi penggerak keseluruhan. Menggunakan diferensial yang tidak dirancang untuk kendaraan tertentu dapat menyebabkan kerusakan penggerak dan masalah kinerja.