Pendingin radiator hijau

Jenis Pendingin Radiator Hijau

Pendingin radiator hijau merupakan salah satu jenis pendingin yang paling umum di pasaran saat ini. Pendingin ini digunakan terutama pada mobil-mobil lama. Pendingin hijau adalah istilah umum yang digunakan untuk merujuk pada pendingin dengan warna kehijauan. Warna bukanlah indikasi komposisi pendingin.

Ada dua jenis utama pendingin radiator hijau.

• Teknologi Aditif Anorganik: Seperti disebutkan sebelumnya, pendingin hijau bukanlah satu jenis pendingin. Ini adalah representasi dari pendingin dengan warna kehijauan. Pendingin teknologi aditif anorganik memiliki warna kehijauan. Telah ada di pasaran selama beberapa dekade. Terdiri dari etilen glikol dan garam anorganik seperti silikat dan nitrat. Garam bertindak sebagai inhibitor korosi dengan membentuk lapisan pelindung pada permukaan logam. Pendingin ini direkomendasikan untuk digunakan pada kendaraan lama dan mobil tugas berat. Kompatibel dengan besi cor, tembaga, dan kuningan. Tidak cocok untuk komponen aluminium karena dapat menyebabkan korosi dari waktu ke waktu.
• Teknologi Asam Organik Hibrida: Pendingin teknologi asam organik hibrida merupakan pendingin yang lebih modern. Dikembangkan pada akhir tahun 1990-an. Pendingin terdiri dari etilen glikol, asam organik, dan garam anorganik. Kombinasi keduanya memperpanjang umur pendingin dan membuatnya cocok untuk mesin lama maupun modern. Pendingin teknologi asam organik hibrida juga kompatibel dengan komponen aluminium. Memiliki umur layanan yang lebih lama. Biasanya, pendingin memiliki warna kekuningan. Namun, beberapa produsen mengubah warnanya menjadi hijau untuk memenuhi kebutuhan berbagai pasar.

Kedua jenis pendingin radiator hijau ini tersedia dalam bentuk pekat dan pra-campur. Bentuk pekat cocok untuk DIYer dan produsen. Dicampur dengan air sebelum digunakan. Rasio konsentrasi adalah 50/50 atau 70/30 tergantung pada aplikasinya. Bentuk pra-campur siap pakai. Tidak cocok untuk aplikasi yang membutuhkan penyesuaian konsentrasi.

Spesifikasi dan Perawatan Pendingin Radiator Hijau

Semua spesifikasi pendingin hijau dimaksudkan untuk memastikan bahwa produk memenuhi standar yang diperlukan untuk kinerja dan keamanan optimal.

• Perlindungan Beku

  Pada musim dingin, pendingin memiliki batas suhu rendah yang memastikan pendingin tidak membeku. Batasnya adalah -26°C (-15°F). Fitur ini melindungi mesin mobil dari kerusakan yang dapat terjadi akibat ekspansi pendingin karena pembekuan.

• Perlindungan Mendidih

  Pendingin mesin hijau memiliki batas suhu tinggi yang mencegah pendingin mendidih. Batasnya adalah 129°C (265°F). Fitur ini memungkinkan pendingin untuk tetap dalam keadaan cair bahkan dalam kondisi bertekanan tinggi pada mesin.

• Tingkat pH

  Pendingin memiliki tingkat pH 7-8,5. Tingkat pH netral ini mencegah korosi pada komponen logam sistem pendingin.

• Konduktivitas Listrik

  Pendingin hijau memiliki tingkat konduktivitas listrik rendah (kurang dari 1000 µS/cm). Ini mencegah terjadinya korosi melalui sistem pendingin.

• Inhibitor Korosi

  Pendingin hijau untuk mobil mengandung berbagai inhibitor korosi seperti silikat dan nitrat. Inhibitor ini melindungi komponen logam sistem pendingin dari kerusakan.

• Pembentukan Busa

  Pendingin mesin hijau memiliki kecenderungan rendah untuk membentuk busa. Ini memastikan bahwa pendingin tidak menjadi tidak tersedia karena terbentuknya busa dalam sistem pendingin.

• Penampilan

  Pendingin hijau memiliki warna hijau yang menunjukkan adanya etilen glikol sebagai bahan dasar. Fitur ini membantu untuk membedakannya dari pendingin lain di pasaran.

Memelihara pendingin radiator hijau sangat penting untuk kinerja optimal kendaraan. Berikut cara melakukannya.

• Periksa Tingkat Pendingin: Tingkat pendingin di radiator dan reservoir harus diperiksa secara teratur. Tingkatnya tidak boleh terlalu rendah atau terlalu tinggi. Tingkat rendah menunjukkan bahwa ada kebocoran atau pendingin telah menguap. Di sisi lain, tingkat tinggi dapat menyebabkan pendingin meluap.
• Isi Ulang Sesuai Kebutuhan: Jika tingkat pendingin rendah, harus diisi ulang dengan pendingin yang direkomendasikan. Ini harus dilakukan dengan mesin dingin. Tingkat di radiator dan reservoir harus diperiksa secara teratur.
• Ganti Pendingin: Pendingin hijau harus dikeringkan dan diganti setiap dua hingga tiga tahun. Ini membantu menjaga efektivitas inhibitor korosi. Pendingin lama harus dibuang sesuai peraturan setempat.
• Periksa Selang dan Sambungan: Selang dan sambungan sistem pendingin harus diperiksa secara teratur untuk mengetahui adanya kebocoran, tonjolan, atau keausan. Harus diganti jika rusak untuk mencegah kebocoran.
• Periksa Kebocoran: Sistem pendingin harus diperiksa untuk mengetahui adanya kebocoran. Ini melibatkan pemeriksaan radiator, selang, dan pompa air untuk mengetahui tanda-tanda kebocoran. Jika ditemukan kebocoran, komponen yang rusak harus diperbaiki atau diganti.
• Bersihkan Radiator: Radiator harus dibersihkan dari kotoran atau debu yang dapat menghalangi aliran udara. Ini memastikan bahwa radiator berfungsi secara optimal.
• Periksa Thermostat: Thermostat harus diperiksa untuk memastikan bahwa berfungsi dengan baik. Thermostat yang rusak dapat menyebabkan mesin terlalu panas atau terlalu dingin.
• Periksa Pompa Air: Pompa air harus diperiksa untuk memastikan bahwa sirkulasi pendingin secara efektif. Pompa air yang rusak dapat menyebabkan pendingin tidak bersirkulasi.

Cara Memilih Pendingin Radiator Hijau

Memilih pendingin hijau yang tepat untuk radiator sangat penting bagi pengecer dan pembeli bisnis. Berikut beberapa faktor yang harus mereka pertimbangkan saat memilih pendingin radiator hijau yang tepat:

• Kompatibilitas Kendaraan

  Pembeli harus memastikan bahwa pendingin kompatibel dengan merek, model, dan tahun kendaraan. Hal ini karena kendaraan yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda untuk pendingin dan persyaratan yang berbeda untuk aditif. Misalnya, kendaraan lama mungkin memerlukan pendingin dengan inhibitor yang lebih tradisional, sementara kendaraan yang lebih baru mungkin memerlukan inhibitor berbasis asam organik.

• Rasio Konsentrasi

  Rasio konsentrasi juga merupakan faktor penting yang perlu dipertimbangkan. Sebagian besar pembeli akan menemukan pendingin radiator hijau dalam bentuk pekat atau pra-encer. Bentuk pekat perlu pengenceran dengan air sebelum digunakan, sedangkan bentuk pra-encer sudah diencerkan. Pembeli harus memilih bentuk yang sesuai dengan kebutuhan dan iklim mereka.

• Standar Kualitas

  Pembeli harus mencari pendingin yang memenuhi atau melebihi standar ASTM, SAE, atau API. Standar ini merupakan tanda kualitas dan memastikan bahwa pendingin memiliki sifat yang diperlukan untuk kinerja optimal. Mereka juga memastikan bahwa pendingin andal dan aman untuk digunakan.

• Peraturan Lingkungan

  Pembeli harus memilih pendingin yang memenuhi peraturan lingkungan setempat. Hal ini karena wilayah yang berbeda memiliki peraturan yang berbeda tentang penggunaan dan pembuangan pendingin. Peraturan tersebut juga mungkin memiliki pembatasan pada aditif atau komponen tertentu yang berbahaya bagi lingkungan.

• Perlindungan Beku dan Mendidih

  Pendingin hijau untuk radiator memberikan perlindungan beku dan mendidih. Pembeli harus memilih pendingin dengan perlindungan beku dan mendidih yang memadai untuk iklim wilayah mereka. Hal ini karena wilayah yang berbeda memiliki suhu ekstrem yang berbeda yang dapat menyebabkan pembekuan atau mendidih. Pendingin yang dipilih harus memiliki perlindungan beku minimal 50% dan perlindungan mendidih 70%.

• Tingkat pH

  Tingkat pH pendingin juga merupakan faktor penting yang perlu dipertimbangkan. Pembeli harus memilih pendingin dengan tingkat pH netral 7-8. Hal ini karena tingkat pH ekstrem dapat menyebabkan korosi atau kerusakan pada komponen sistem.

Cara DIY dan Mengganti Pendingin Radiator Hijau

Proses pengeringan dan pengisian ulang pendingin dikenal sebagai pertukaran pendingin. Penting untuk melakukan prosedur ini sebagaimana ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Hal ini karena pendingin radiator hijau hanya sebagian dikeringkan ketika sistem dibilas. Pendingin yang tersisa akan bercampur dengan yang baru. Oleh karena itu, pastikan bahwa pendingin lama dan baru kompatibel.

Berikut langkah-langkah untuk menyegarkan pendingin radiator hijau.

• Keringkan Pendingin Lama

  Temukan katup pembuangan kendaraan dan buka. Ini terletak di bagian bawah radiator. Biarkan pendingin lama mengalir ke dalam wadah yang sesuai. Pastikan wadah cukup besar untuk menampung seluruh jumlah pendingin dalam sistem. Setelah dikeringkan, tutup katup pembuangan dan lepaskan klem selang untuk mengeringkan sisa pendingin.

• Penggantian Pendingin Hijau

  Setelah dikeringkan, isi sistem dengan bilasan pendingin yang direkomendasikan. Nyalakan mesin dan biarkan menyala selama beberapa menit. Ini akan membantu bilasan bersirkulasi melalui sistem. Kemudian, matikan mesin dan biarkan dingin selama sekitar 30 menit. Terakhir, buka katup pembuangan dan biarkan bilasan mengalir keluar. Setelah itu, tutup katup pembuangan dan isi ulang sistem dengan pendingin hijau.

• Periksa Tingkat dan Buang Udara dari Sistem

  Setelah diisi, tingkat pendingin harus berada pada tingkat yang direkomendasikan. Jika rendah, tambahkan lagi sampai mencapai tingkat yang tepat. Gelembung udara cenderung terbentuk dalam sistem ketika pendingin diisi. Gelembung ini dapat menyebabkan mesin terlalu panas dengan menghalangi aliran pendingin. Untuk menghilangkan gelembung udara, temukan katup pembuangan dan buka. Kemudian, perlahan-lahan tekan selang untuk membantu udara keluar. Setelah gelembung udara hilang, tutup katup pembuangan.

Tanya Jawab

Q1: Apakah pendingin radiator hijau aman untuk semua kendaraan?

A1: Pendingin radiator hijau aman untuk banyak kendaraan, terutama yang menggunakan aditif anorganik tradisional. Namun, penting untuk memeriksa buku manual dan rekomendasi kendaraan untuk memastikan kompatibilitas.

Q2: Seberapa sering pendingin radiator hijau harus diganti?

A2: Interval penggantian dapat bervariasi tergantung pada jenis dan kondisi operasi kendaraan. Umumnya, disarankan untuk menggantinya setiap 2 hingga 3 tahun atau setiap 30.000 hingga 50.000 mil. Selalu periksa rekomendasi pabrikan.

Q3: Apa yang harus dilakukan dengan pendingin radiator hijau lama?

A3: Pendingin lama harus dibuang sesuai peraturan setempat. Bahaya, dan seorang profesional harus menanganinya untuk menghindari kontaminasi lingkungan.

Q4: Bisakah air ditambahkan ke pendingin radiator hijau?

A4: Meskipun tidak disarankan untuk menambahkan air ke pendingin, jika diperlukan, selalu gunakan air suling. Air ledeng dapat mengandung mineral yang dapat mengganggu sifat pendingin.

Q5: Apakah pendingin radiator hijau berbeda dari yang biru atau merah muda?

A5: Ya, warna menunjukkan jenis aditif yang digunakan dalam pendingin. Pendingin hijau menggunakan aditif anorganik, sedangkan versi biru dan merah muda menggunakan sistem organik atau organik hibrida. Selalu pilih jenis yang direkomendasikan untuk kendaraan.