(226 produk tersedia)
Cakram kopling bus Higer merupakan komponen penting dalam sistem transmisi manual atau otomatis bus Higer. Komponen ini menghubungkan dan melepaskan aliran daya mesin ke roda, memungkinkan perpindahan gigi yang lancar. Perawatan yang tepat dan penggantian tepat waktu komponen yang aus sangat penting untuk kinerja optimal sistem kopling bus Higer. Cakram kopling bekerja dengan memperkuat tekanan yang diberikan oleh pedal kopling ke jari-jari pelat tekanan. Tindakan ini memastikan cengkeraman yang kuat antara cakram kopling dan roda gila, mencegah selip antara kedua bagian tersebut.
Berikut adalah berbagai jenis cakram kopling bus Higer:
Cakram kopling organik
Cakram kopling organik memiliki material gesekan yang terbuat dari bahan alami atau kombinasi bahan alami dan sintetis. Cakram ini menghasilkan suara yang lebih sedikit dan lebih lembut pada roda gila. Cakram kopling organik cocok untuk kondisi berkendara sehari-hari. Namun, cakram ini cepat aus di bawah panas ekstrem atau beban berat.
Cakram kopling logam sinter
Cakram kopling logam sinter memiliki material gesekan yang terbuat dari partikel logam yang dipadatkan dan dipanaskan bersama. Cakram ini menawarkan daya tahan tinggi dan cocok untuk aplikasi tugas berat. Cakram kopling logam sinter ideal untuk bus yang sering menarik beban berat atau berkendara di tanjakan curam. Namun, cakram ini dapat menghasilkan suara lebih banyak dan dapat merusak roda gila karena permukaannya yang keras.
Cakram kopling Kevlar
Cakram kopling ini terbuat dari material komposit yang mencakup Kevlar. Hal ini membuat cakram ini sangat kuat dan tahan lama. Cakram ini dapat menangani banyak tekanan dan sangat bagus untuk bus berperforma tinggi atau bus yang membawa beban berat. Cakram Kevlar lebih mahal daripada jenis lainnya dan dapat berisik.
Cakram kopling multi-plat
Cakram kopling multi-plat memiliki beberapa set cakram kopling yang ditumpuk bersama. Desain ini meningkatkan area kontak permukaan antara kopling dan mesin, menawarkan cengkeraman yang lebih kuat. Cakram kopling multi-plat cocok untuk bus Higer berperforma tinggi dan bus dengan kapasitas penarik tinggi. Cakram ini juga bermanfaat dalam bus listrik Higer untuk meningkatkan pengereman regeneratif.
Cakram kopling roda gila ganda (DMF)
Cakram kopling roda gila ganda adalah cakram khusus yang digunakan dalam bus dengan mesin torsi tinggi. Cakram ini memberikan pengalaman berkendara yang lebih halus dengan mengurangi getaran mesin. Bus Higer yang menggunakan cakram kopling DMF lebih hemat bahan bakar.
Spesifikasi cakram kopling bus Higer dapat bervariasi tergantung pada model bus dan spesifikasi mesin. Berikut adalah beberapa spesifikasi umum:
Ukuran
Diameter cakram kopling biasanya diukur dalam milimeter (mm). Ukuran umum untuk bus Higer berkisar dari 350mm hingga 430mm atau lebih. Ukuran harus sesuai dengan roda gila dan pelat tekanan untuk memastikan pemasangan dan fungsi yang tepat.
Material Gesekan
Permukaan cakram kopling memiliki lapisan gesekan yang bersentuhan dengan roda gila dan menentukan kinerja, daya tahan, dan kelancaran kopling. Material umum termasuk senyawa organik, material logam, atau kombinasi yang disebut logam sinter.
Jumlah Plat Gesekan
Beberapa cakram kopling bus memiliki beberapa permukaan gesekan di setiap sisi, meningkatkan kapasitas transmisi torsi. Jumlah plat dapat berkisar dari 1 hingga 3 atau lebih, tergantung pada kebutuhan daya bus.
Ketebalan
Ketebalan cakram kopling dapat memengaruhi kinerjanya dan umur pakainya. Cakram yang lebih tebal mungkin memberikan daya tahan lebih besar dan keausan yang lebih sedikit, tetapi mungkin membutuhkan upaya pedal yang lebih besar. Ketebalan tipikal berkisar dari 8mm hingga 12mm atau lebih.
Ukuran dan Jenis Pusat Pegas
Cakram kopling biasanya memiliki pusat pegas yang terhubung ke poros input transmisi. Ukuran dan jenis pusat pegas (misalnya, kaku, berpegas, atau teredam) harus sesuai dengan model bus dan sistem transmisi.
Jenis Cakram Kopling
Cakram kopling bus dapat berupa cakram penuh, tersegmentasi, atau desain lainnya. Jenisnya memengaruhi karakteristik pengikatan kopling, tingkat kebisingan, dan kesesuaian untuk berbagai kondisi berkendara.
Memelihara cakram kopling bus Higer sangat penting untuk memastikan kinerja dan daya tahan optimal. Berikut adalah beberapa tips perawatan umum:
Inspeksi Berkala
Inspeksi cakram kopling untuk tanda-tanda keausan, kerusakan, atau suara abnormal. Periksa juga pelat tekanan, bantalan pelepas, dan roda gila untuk masalah.
Pemasangan Awal yang Tepat
Saat mengganti cakram kopling, ikuti rekomendasi pabrikan untuk prosedur pemasangan awal yang tepat. Hindari beban berat dan operasi kecepatan tinggi selama periode pemasangan awal.
Hindari Selip
Hindari selip kopling yang berkepanjangan, seperti menahan pedal kopling sebagian tertekan dalam kemacetan. Hal ini dapat menyebabkan panas berlebihan dan keausan pada cakram kopling.
Beban dan Penggunaan
Pengemudi bus harus menghindari kelebihan beban bus dan penggunaan kopling yang berlebihan (misalnya, sering berganti gigi) untuk memperpanjang umur cakram kopling.
Penggantian Tepat Waktu
Ganti cakram kopling dan komponen lainnya ketika tanda-tanda keausan atau kegagalan terlihat. Menunda penggantian dapat menyebabkan kerusakan lebih lanjut dan meningkatkan biaya perbaikan.
Memilih cakram kopling bus yang tepat merupakan pilihan penting bagi organisasi yang bergantung pada tugas transportasi. Ini termasuk menyesuaikan kinerja, kekuatan, dan efektivitas biaya. Berikut adalah faktor utama yang perlu dipertimbangkan:
Memahami spesifikasi bus
Jenis dan ukuran transportasi harus dipertimbangkan saat memilih pelat kopling. Ini mencakup peringkat berat kendaraan kotor (GVWR) transportasi, keluaran daya motor, dan jenis penggerak (penggerak belakang atau semua roda). Detail ini sangat penting dalam menentukan ukuran dan desain cakram kopling yang tepat yang dapat menahan kondisi kerja transportasi dan persyaratan kinerja.
Persyaratan aplikasi
Pertimbangkan jenis aplikasi bus dan kondisi pengoperasiannya. Misalnya, jika bus digunakan untuk lalu lintas kota berhenti-dan-pergi yang sering atau perjalanan jalan raya jarak jauh, persyaratan cakram kopling mungkin berbeda. Pertimbangkan juga iklim dan kondisi jalan tempat bus beroperasi. Bus di ketinggian yang lebih tinggi atau dalam kondisi kelebihan beban yang sering memerlukan cakram kopling yang lebih tahan lama dan tahan panas.
Kompatibilitas
Pastikan cakram kopling kompatibel dengan mesin dan sistem transmisi bus. Ini mencakup memeriksa ukuran cakram, ketebalan, dan jenis material gesekan agar sesuai dengan spesifikasi pabrikan peralatan asli (OEM). Menggunakan cakram kopling yang cocok sangat penting untuk menghindari masalah kinerja, meningkatkan keausan, dan mengurangi efisiensi bahan bakar.
Kualitas dan keandalan
Saat memilih cakram kopling untuk bus, penting untuk mempertimbangkan proses produksi dan standar kualitas. Bagian yang memenuhi standar kualitas internasional, seperti ISO 9001, harus dipertimbangkan. Selain itu, cakram kopling dari pemasok yang memberikan jaminan kualitas dan layanan purna jual harus diprioritaskan. Ini memastikan bahwa cakram kopling memiliki kualitas yang andal dan menyediakan dukungan teknis yang diperlukan.
Efektivitas biaya
Untuk memaksimalkan kinerja dan daya tahan cakram kopling, penting untuk mengembangkan rencana perawatan dan penggantian yang wajar. Pertimbangkan faktor-faktor seperti masa pakai cakram kopling, kebutuhan perawatan, dan potensi waktu henti kendaraan. Evaluasi efektivitas biaya secara keseluruhan, bukan hanya harga pembelian awal, saat memilih cakram kopling.
Berikut adalah panduan langkah demi langkah tentang cara mengganti cakram kopling bus Higer:
Pertama, kumpulkan semua alat yang diperlukan, termasuk:
1. Pastikan bus diparkir di permukaan yang rata dan aktifkan rem parkir. Kemudian, kendurkan mur roda menggunakan kunci roda dan angkat bus menggunakan dongkrak. Setelah itu, amankan bus dengan penyangga dongkrak dan lepas roda yang dekat dengan kopling.
2. Poros penggerak bus harus dilepas dari poros belakang dan transmisi. Untuk melakukan ini, kendurkan baut yang menahan poros penggerak menggunakan set soket dan genggaman, kemudian geser poros penggerak keluar dari transmisi dan poros belakang.
3. Lepas penutup kopling atau pelat tekanan. Melakukan hal ini akan mengharuskan Anda untuk mengendurkan baut yang menahannya di tempat menggunakan set soket dan genggaman. Penutup kopling atau pelat tekanan dapat dilepas dengan bantuan palu pembongkar.
4. Lepaskan linkage kopling atau saluran hidrolik. Langkah ini melibatkan pelepasan linkage kopling atau pemutusan saluran hidrolik dari master silinder kopling.
5. Lepas cakram kopling dan ganti dengan yang baru. Untuk melakukan ini, lepaskan baut yang menahan rakitan kopling menggunakan set soket dan dorong rakitan kopling terpisah dari roda gila.
6. Pasang kembali penutup kopling atau pelat tekanan dan hubungkan linkage kopling atau saluran hidrolik. Pasang kembali roda dan turunkan bus. Nyalakan mesin dan tekan pedal kopling untuk memastikan cakram kopling bus berfungsi dengan baik.
T: Apa perbedaan antara cakram tunggal dan cakram multi-plat?
J: Cakram tunggal adalah jenis yang paling umum dan digunakan dalam kendaraan transmisi manual standar. Di sisi lain, cakram multi-plat digunakan dalam kendaraan berperforma tinggi dan tugas berat.
T: Apa hubungan antara cakram kopling dan transmisi?
J: Cakram kopling terhubung ke transmisi melalui torsi. Ini memainkan peran penting dalam pengikatan dan pelepasan gigi yang lancar selama pergerakan kendaraan.
T: Dapatkah cakram kopling yang rusak diperbaiki?
J: Mengganti cakram kopling umumnya direkomendasikan. Ini karena, dengan kerusakan, efektivitas cakram dikompromikan, yang dapat merusak lebih lanjut komponen kopling lainnya.