Hj axle

Jenis-Jenis As HJ

As HJ dirancang untuk penggunaan tugas berat di kendaraan 4WD off-road dan on-road. As ini dirancang untuk menangani beban yang lebih besar dan memiliki masa pakai yang lebih lama daripada as OEM yang ditemukan di sebagian besar kendaraan. As HJ adalah pilihan terbaik untuk para penggila off-road sejati atau siapa pun yang membutuhkan kekuatan dan keandalan ekstra. As HJ sering ditemukan dalam konversi Land Cruiser, karena mereka memberikan solusi yang lebih kuat dan andal untuk penggunaan off-road dan on-road.

Konversi as depan HJ adalah modifikasi yang populer bagi mereka yang membutuhkan as depan yang lebih kuat dan andal. Konversi as depan HJ mengganti suspensi depan independen pabrik (IFS) dengan konversi as depan solid (SFA). Konversi ini memberikan beberapa keuntungan dibandingkan IFS stok, termasuk traksi yang lebih baik, daya tahan, dan kemampuan servis.

Ada dua jenis utama as HJ: as HJ60 dan as HJ75.

• As HJ60: As HJ60 berasal dari model Toyota Land Cruiser HJ60. As ini merupakan pilihan yang seimbang untuk aplikasi off-road dan on-road. As depan HJ60 adalah as solid dengan pegas daun yang memberikan artikulasi dan ketahanan yang baik. As HJ60 dilengkapi dengan poros dalam 30-spline dan poros luar 27-spline. Hub dapat diubah menjadi manual atau menggunakan hub penguncian otomatis, tergantung pada preferensi pengguna. As HJ60 adalah pilihan yang baik bagi mereka yang menginginkan as yang andal dan serbaguna untuk berbagai kondisi mengemudi.
• As HJ75: As HJ75 berasal dari model Toyota Land Cruiser HJ75. As HJ75 lebih kuat dan cocok untuk penggunaan off-road tugas berat. As depan HJ75 dilengkapi dengan as solid dengan pegas koil, memberikan artikulasi roda yang sangat baik dan kenyamanan di medan yang kasar. As HJ75 dilengkapi dengan poros dalam 35-spline dan poros luar 30-spline. As HJ75 adalah pilihan yang baik untuk peningkatan performa tinggi, seperti winch tugas berat, ban yang lebih besar, dan kemampuan off-road yang ekstrem.

Spesifikasi dan Perawatan As HJ

• Inspeksi berkala:

  Sangat penting untuk secara rutin memeriksa as HJ untuk tanda-tanda keausan atau kerusakan. Cari retakan, distorsi, atau keausan berlebihan pada poros as. Sendi CV dan boot juga harus diperiksa untuk melihat apakah ada kebocoran, kerusakan, atau keausan. Setiap masalah yang ditemukan selama inspeksi harus ditangani sesegera mungkin.

• Pelumasan gemuk:

  Untuk fungsi yang tepat, as HJ harus dilumasi secara teratur. Gunakan gemuk as berkualitas tinggi untuk memastikan bahwa sendi CV dilumasi dengan baik. Gemuk membantu mengurangi gesekan, menghilangkan panas, dan melindungi dari keausan. Ikuti rekomendasi pabrikan tentang seberapa sering melumasi as dan dengan jenis pelumas apa.

• Spesifikasi torsi yang tepat:

  Saat memasang atau melepas bantalan roda, gunakan spesifikasi torsi yang tepat. Pengetatan atau pengencangan yang berlebihan dapat menyebabkan kerusakan komponen as. Gunakan kunci momen untuk menerapkan jumlah gaya yang diperlukan pada pengencang bantalan roda.

• Pergantian cairan secara berkala:

  Jika as HJ memiliki diferensial, ganti cairan as secara berkala. Ikuti rekomendasi pabrikan untuk jenis cairan diferensial yang akan digunakan. Bersihkan cairan lama dan isi dengan cairan baru untuk menjaga agar komponen as tetap terlumasi dan untuk mencegah kotoran dan puing-puing menumpuk di dalam sistem.

• Kebiasaan mengemudi yang tepat:

  Untuk menghindari tekanan yang berlebihan pada as HJ, terapkan kebiasaan mengemudi yang tepat. Hindari akselerasi yang cepat, terutama dalam situasi off-road, karena hal ini dapat membebani as. Berhati-hatilah saat berbelok, terutama di permukaan yang keras, untuk menghindari kerja berlebihan pada sendi CV. Jaga kendaraan agar tidak merusak komponen as.

Cara Memilih As HJ

Memilih as truk HJ yang tepat untuk aplikasi tertentu bisa menjadi tugas yang menakutkan, tetapi dengan informasi yang tepat, seharusnya tidak. Berikut adalah beberapa hal yang perlu dipertimbangkan saat memilih as HJ.

Hal pertama dan terpenting yang perlu dipertimbangkan adalah jenis kendaraan. Kendaraan yang berbeda dirancang untuk tujuan yang berbeda. Kendaraan yang dirancang untuk tujuan off-road akan memiliki konfigurasi as yang berbeda dibandingkan dengan kendaraan yang dirancang untuk tujuan on-road. Hal ini karena, dalam kendaraan off-road, diperlukan torsi yang lebih besar untuk menggerakkan roda melalui medan yang kasar dibandingkan dengan kendaraan on-road di mana as hanya perlu mempertahankan kecepatan dan memberikan gaya pengereman.

Faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah modifikasi yang dilakukan pada kendaraan. Kendaraan stok (kendaraan tanpa modifikasi) akan menggunakan as stok. Namun, kendaraan yang dimodifikasi yang memiliki ban yang lebih besar atau diangkat akan membutuhkan as yang lebih besar untuk memberikan kekuatan dan keandalan yang diperlukan.

Pertimbangkan GCM saat memilih as HJ. As diberi peringkat berdasarkan GCM yang dapat mereka bawa. Memilih as dengan peringkat GCM yang lebih rendah dari GCM kendaraan akan mengakibatkan kegagalan as dan dapat membatalkan garansi kendaraan jika merupakan mobil baru.

Terakhir, pertimbangkan medan. Jika kendaraan akan dikendarai di medan yang keras pada as seperti batu dan bongkahan batu, as tugas berat akan diperlukan. Namun, as standar akan cukup untuk aplikasi pertanian di mana medannya tidak keras pada komponen.

Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini, memilih as truk HJ yang tepat untuk aplikasi tertentu dapat menjadi mudah.

Cara DIY dan Mengganti As HJ

Mengganti as bisa menjadi pekerjaan yang besar, dan mungkin memerlukan alat khusus. Sebelum melakukan ini, selalu periksa untuk melihat apakah itu sesuai dengan spesifikasi pabrikan untuk mengganti as di kendaraan tertentu. Beberapa pabrikan menginginkan penggantian as hanya dilakukan dalam masa garansi oleh dealer.

• Dongkrak kendaraan dan letakkan penyangga dongkrak di bawahnya.
• Lepas roda.
• Lepas mur as—mur besar yang menahan as ke hub roda.
• Lepas baut yang menahan as ke diferensial.
• Geser as baru ke dalam diferensial dan pasang dengan baut. Kencangkan mur as di ujung luar as.

Selalu rujuk ke manual perbaikan untuk kendaraan tertentu untuk mendapatkan petunjuk terperinci tentang penggantian as.

T&J

T1: Apa itu as?

J1: As adalah batang atau poros yang menghubungkan dua roda atau roda gigi hub tempat mereka berputar. Ini adalah poros pusat untuk memutar roda dan titik penyangga untuk sasis kendaraan.

T2: Berapa banyak as yang dimiliki kendaraan?

J2: Sebagian besar kendaraan dirancang dengan dua as, satu di sisi kanan dan yang lainnya di sisi kiri, untuk rotasi roda. Misalnya, mobil memiliki dua as, sedangkan truk memiliki tiga atau lebih as.

T3: Apa saja jenis as?

J3: Ada tiga jenis as, as depan dan as belakang. As depan digunakan pada kendaraan dengan mesin yang dipasang di depan. As belakang digunakan pada kendaraan di mana mesin dipasang di bagian belakang. Jenis as kedua adalah as stub, yang digunakan untuk pemasangan roda.