Bagian mesin bekas yang digunakan

Jenis-jenis Suku Cadang Mesin Bekas Asli

Suku cadang mesin asli merupakan aspek penting dari setiap kendaraan karena suku cadang ini memberikan tenaga dan menggerakkan kendaraan. Mesin terdiri dari banyak bagian yang bekerja bersama-sama untuk membentuk satu unit yang berfungsi. Suku cadang mesin ini dibagi menjadi beberapa kategori.

• Blok mesin asli:

  Blok mesin sering disebut sebagai jantung mesin. Di sinilah piston ditempatkan dan di sini pembakaran terjadi. Blok mesin asli terbuat dari besi cor atau aluminium yang kuat, sehingga cukup kuat untuk menahan tekanan dan panas yang dihasilkan dari proses pembakaran.

• Kepala silinder mesin asli:

  Kepala silinder ditempatkan di atas blok mesin. Bagian ini sama pentingnya dengan blok mesin. Kepala silinder berisi katup, busi, dan injektor bahan bakar. Kepala silinder mesin asli dirancang untuk memastikan pembakaran yang efisien dengan mengontrol aliran udara dan bahan bakar ke dalam silinder dan gas buang keluar dari silinder.

• Crankshaft mesin asli:

  Crankshaft merupakan komponen penting dari bagian mekanis asli mesin. Crankshaft inilah yang mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan rotasi, yang pada akhirnya menggerakkan kendaraan. Crankshaft asli terbuat dari bahan baja, besi, atau paduan yang kuat untuk menahan tekanan dan tegangan tinggi selama pengoperasian mesin.

• Camshaft mesin asli:

  Camshaft mengontrol pembukaan dan penutupan katup secara sinkron dengan gerakan piston. Pada sebagian besar kasus, camshaft mesin asli berada di dalam atau di kepala silinder mesin. Camshaft ini terdiri dari beberapa cam yang menekan lifter katup untuk membuka dan menutup katup intake dan exhaust mesin. Seperti crankshaft, camshaft mesin asli terbuat dari baja atau besi cor.

• Timing belt mesin asli:

  Timing belt adalah sabuk karet dengan gigi logam yang menjaga crankshaft dan camshaft tetap sinkron. Sabuk ini memastikan bahwa katup dan piston mesin bekerja dengan waktu yang sempurna. Timing belt asli terbuat dari karet tahan lama dan diperkuat dengan serat baja atau nilon untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan.

• Bagian sistem intake mesin asli:

  Katup intake, katup udara, filter udara, dan pipa intake membentuk sistem intake mesin asli. Sistem intake menarik udara ke dalam silinder mesin untuk memfasilitasi proses pembakaran. Udara disaring melalui filter udara sebelum mencapai katup intake dan masuk ke silinder mesin melalui pipa intake.

• Bagian sistem exhaust mesin asli:

  Sistem exhaust terdiri dari katup exhaust, manifold exhaust, turbocharger, dan pipa exhaust. Setelah pembakaran, sistem exhaust mengeluarkan gas buang (karbon dioksida) dari mesin dan melepaskannya ke atmosfer. Manifold exhaust mengumpulkan gas buang dari mesin dan mengirimkannya ke atmosfer melalui pipa exhaust.

• Bagian aksesori mesin asli:

  Ini adalah bagian yang membuat mesin berfungsi. Bagian ini meliputi pompa air, pompa oli, pompa bahan bakar, tangki tekanan, dan pelumas. Pompa air mesin asli mengedarkan cairan pendingin melalui mesin untuk membantu mengatur suhu. Pompa oli dan bahan bakar mengangkut oli dan bahan bakar ke blok mesin, sedangkan tangki tekanan menyimpan bahan bakar di bawah tekanan.

Spesifikasi dan Perawatan Suku Cadang Mesin Bekas Asli

• Pergantian Oli Secara Teratur

  Oli mesin melumasi bagian yang bergerak dari mesin, mengurangi gesekan dan mencegah keausan. Seiring waktu, oli mesin akan rusak dan kehilangan efektivitasnya. Pabrikan peralatan asli (OEM) merekomendasikan untuk mengganti oli mesin dan filternya setiap 5.000 hingga 7.500 mil. Hal ini memastikan pelumasan yang tepat dan melindungi komponen mesin.

• Penggantian Filter Udara

  Filter udara mencegah kotoran masuk ke mesin dan memastikan aliran udara yang optimal. Filter udara yang tersumbat akan membatasi aliran udara dan dapat merusak komponen mesin. Periksa filter udara setiap 15.000 mil atau lebih sering dalam kondisi berdebu. Ganti filter udara jika tampak kotor atau setelah dua hingga tiga tahun, meskipun terlihat bersih.

• Perawatan Ban

  Perawatan ban yang tepat sangat penting untuk keselamatan dan performa kendaraan. Periksa tekanan ban setiap bulan. Ban yang kurang terisi angin akan meningkatkan konsumsi bahan bakar dan cepat aus. Rotasi ban setiap 5.000 hingga 7.500 mil untuk keausan tapak yang merata. Ganti ban ketika kedalaman tapak mencapai batas hukum atau setelah enam tahun, terlepas dari kedalaman tapak.

• Pembilasan Cairan Pendingin

  Cairan pendingin mengatur suhu mesin dan mencegah panas berlebih. Seiring waktu, cairan pendingin akan kehilangan efektivitasnya. OEM merekomendasikan untuk membilas dan mengganti cairan pendingin setiap 30.000 hingga 50.000 mil. Hal ini memastikan pendinginan yang tepat dan mencegah korosi pada komponen mesin.

• Penggantian Busi

  Busi menyulut campuran udara-bahan bakar pada mesin bensin. Busi yang aus dapat menyebabkan kegagalan pembakaran dan mengurangi efisiensi mesin. Periksa busi setiap 30.000 mil. Ganti busi setiap 60.000 hingga 100.000 mil atau sesuai dengan interval yang ditentukan oleh pabrikan.

• Penggantian Timing Belt yang Dijadwalkan

  Timing belt menyinkronkan crankshaft dan camshaft. Timing belt yang aus dapat putus dan menyebabkan kerusakan mesin yang parah. OEM menetapkan interval penggantian 60.000 hingga 100.000 mil. Periksa timing belt setiap 30.000 mil untuk tanda-tanda keausan.

Cara Memilih Suku Cadang Mesin Bekas Asli

Sebelum memulai bisnis yang menjual suku cadang mesin bekas asli, penting untuk memahami cara memilih suku cadang yang tepat. Berikut beberapa tips;

• Pelajari pasar lokal untuk mengetahui kendaraan mana yang paling banyak digunakan. Hal ini akan membantu Anda mencari suku cadang mesin bekas asli yang memiliki permintaan lebih tinggi.
• Sumber suku cadang dari pemasok tepercaya yang memiliki rekam jejak yang baik.
• Pastikan suku cadang mesin bekas asli memiliki garansi untuk memberikan jaminan kualitas kepada pelanggan.
• Periksa kondisi suku cadang mesin untuk memastikan bahwa suku cadang tersebut laik jalan.
• Pastikan suku cadang mesin memenuhi standar peraturan yang ditetapkan oleh pemerintah.
• Pelajari berbagai jenis suku cadang mesin dan fungsinya untuk membantu Anda membuat keputusan yang tepat.

Cara DIY dan Penggantian Suku Cadang Mesin Bekas Asli

Banyak perbaikan suku cadang mesin asli cukup sederhana dan dapat ditangani oleh DIYer. Sebaiknya konsultasikan dengan manual perbaikan kendaraan untuk mendapatkan instruksi khusus tentang perbaikan atau penggantian. Manual berisi informasi tentang pembongkaran dan perakitan kembali komponen mesin. Saat mengerjakan bagian mesin apa pun, disarankan untuk merekam video atau mengambil gambar prosesnya. Ini akan membantu mempertahankan penempatan suku cadang mesin asli selama perakitan kembali.

Selain manual perbaikan, DIYer perlu memiliki alat yang tepat untuk perbaikan suku cadang mesin. Tergantung pada suku cadang yang bersangkutan, Anda mungkin memerlukan satu set ratchet, obeng, tang, kompressor pegas katup, dan kunci momen. Kumpulkan komponen pengganti mesin di dekat suku cadang mesin yang perlu diperbaiki. Bersihkan area tersebut untuk menghindari kontaminasi sistem internal mesin.

• Saat mengganti busi, pastikan mesin dalam keadaan dingin. Gunakan kunci pas soket untuk melepas busi dari mesin. Bersihkan area tersebut dan serpihannya untuk menghindari kontaminasi sistem internal mesin. Masukkan busi baru ke dalam soket dan kencangkan dengan tekanan yang direkomendasikan. Kencangkan dengan tekanan yang sama dan pasang kembali kabel busi.
• Untuk mengganti suku cadang mesin kecil seperti filter udara, cari rumah filter dan lepaskan filter lama. Bersihkan rumah dan pasang filter baru. Tutup rumah tersebut.
• Pergantian oli mesin juga merupakan proyek DIY yang mudah. Gunakan dongkrak untuk mengangkat mobil dan letakkan di atas dudukan dongkrak. Temukan bak oli dan buang oli lama menggunakan kunci pas. Selanjutnya, lepaskan filter oli lama dan ganti dengan filter baru. Tuangkan oli baru ke dalam mesin melalui katup.

Perbaikan suku cadang mesin yang lebih rumit seperti penggantian timing belt, penggantian head gasket, dan penggantian piston sebaiknya diserahkan kepada profesional. Perbaikan ini memerlukan alat khusus dan pengetahuan untuk menghindari kerusakan mesin.

Tanya Jawab

T1: Apakah suku cadang mesin bekas asli memiliki garansi?

A1: Beberapa pemasok memberikan garansi terbatas untuk suku cadang mesin bekas asli. Periode garansi mungkin berbeda-beda tergantung pada pemasok dan suku cadang tertentu yang bersangkutan.

T2: Apakah suku cadang mesin bekas asli kompatibel dengan semua kendaraan?

A2: Suku cadang mesin bekas asli bersumber dari mesin yang awalnya dirancang untuk merek dan model kendaraan tertentu. Oleh karena itu, suku cadang tersebut dimaksudkan untuk kompatibel dengan kendaraan yang termasuk dalam merek dan model tersebut. Penting untuk memastikan bahwa suku cadang mesin sesuai dengan spesifikasi kendaraan untuk mengonfirmasi kompatibilitas.

T3: Bagaimana pembeli dapat menemukan pemasok suku cadang mesin bekas asli yang andal?

A3: Untuk menemukan pemasok yang andal, pembeli dapat membaca ulasan dan peringkat, memeriksa sertifikasi dan lisensi, dan berkomunikasi dengan pemasok untuk menilai daya tanggap dan pengetahuan mereka. Selain itu, pengadaan dari perusahaan terkenal dan terkemuka dapat membantu memastikan kualitas suku cadang mesin.