Perakitan suspensi belakang

Jenis-jenis Rangkaian Suspensi Belakang

Rangkaian suspensi belakang terdiri dari beberapa komponen yang memungkinkan roda belakang kendaraan bergerak naik dan turun. Rangkaian ini menyerap guncangan dari jalan untuk memberikan pengendaraan yang lebih halus. Ada dua jenis utama suspensi belakang.

• Suspensi Multi-link Belakang

  Suspensi ini menggunakan beberapa tautan untuk menghubungkan hub roda ke bodi kendaraan. Tautan ini memungkinkan roda bergerak naik dan turun secara independen. Setiap roda dapat menyesuaikan diri dengan sisi permukaan jalan. Manfaat suspensi ini termasuk penanganan yang lebih baik, stabilitas, dan cengkeraman ban. Pengemudi dapat mengarahkan mobil dengan mudah, membuatnya pergi ke tempat yang mereka inginkan. Kendaraan sport dan mewah lebih menyukai jenis suspensi belakang ini. Mereka menginginkan penanganan dan kenyamanan terbaik. Kekurangannya adalah suspensi multi-link lebih kompleks dan mahal. Mereka juga membutuhkan lebih banyak ruang. Beberapa mobil dengan suspensi ini kesulitan memasang speaker besar atau ban serep.

• Suspensi Macpherson Strut Belakang

  Jenis suspensi ini menggunakan pegas koil, peredam kejut, dan lengan kendali. Mereka bekerja bersama untuk menghubungkan hub roda ke bodi kendaraan. Pegas koil menyimpan energi. Ia terkompresi dan mengembang saat jalan bergelombang. Peredam kejut mengontrol pegas yang memantul. Ini membuat perjalanan halus dengan mendorong pegas ke bawah. Lengan kendali menggerakkan hub roda ke kiri dan ke kanan. Ini menjaga roda sejajar dengan mobil. Suspensi belakang ini lebih murah dan membutuhkan lebih sedikit ruang. Ini juga lebih mudah untuk dikerjakan dan diperbaiki. Suspensi Macpherson strut sangat cocok untuk mobil yang hemat biaya dan kompak. Kekurangannya adalah tidak menangani sebaik suspensi multi-link. Roda tidak bergerak naik dan turun secara independen.

Jenis suspensi belakang yang kurang umum lainnya meliputi:

• Suspensi Pegas Daun Belakang

  Suspensi ini menggunakan pegas daun untuk menghubungkan as roda ke bodi kendaraan. Pegas daun terbuat dari beberapa lapisan strip baja datar. Mereka menekuk untuk menyerap benjolan dari jalan. Suspensi pegas daun kuat dan tahan lama. Mereka dapat membawa beban berat. Untuk alasan ini, truk dan kendaraan komersial sebagian besar menggunakannya. Kekurangannya adalah suspensi pegas daun tidak memberikan pengendaraan yang nyaman. Pegasnya kaku. Mereka juga tidak memiliki penanganan yang baik.

• Suspensi Udara Belakang

  Jenis suspensi ini menggunakan kantung berisi udara sebagai pengganti pegas koil. Kantung tersebut mengembang dan mengempis untuk menyesuaikan ketinggian pengendaraan. Suspensi udara memberikan pengendaraan yang halus, bahkan di jalan yang bergelombang. Ini sering digunakan dalam kendaraan mewah, bus, dan truk. Beberapa mobil sport berperforma tinggi juga menggunakan suspensi udara. Kekurangannya adalah dapat menjadi mahal untuk diperbaiki. Sistemnya kompleks.

• Suspensi Trailing Arm Belakang

  Suspensi ini menggunakan trailing arm untuk menghubungkan hub roda ke bodi kendaraan. Lengan menggerakkan roda ke atas dan ke bawah. Mereka juga menjaga roda sejajar dengan mobil. Suspensi trailing arm sederhana dan hemat biaya. Mereka mudah dipelihara dan andal. Pabrikan menggunakannya dalam mobil yang hemat biaya dan kompak.

Spesifikasi & Pemeliharaan Rangkaian Suspensi Belakang

Memahami spesifikasi dan pemeliharaan dari rangkaian suspensi belakang sangat penting bagi pembeli bisnis. Berikut detailnya:

Spesifikasi

• Tingkat Pegas:

  Tingkat pegas mengacu pada jumlah gaya yang dibutuhkan untuk menekan pegas satu inci. Secara umum, tingkat pegas untuk rangkaian suspensi belakang bervariasi dari 50 hingga 200 pon per inci, tergantung pada berat kendaraan dan penggunaan yang dimaksudkan. Misalnya, mobil sport mungkin memiliki tingkat pegas 150 pon per inci, sedangkan truk tugas berat mungkin memiliki tingkat pegas 75 pon per inci.

• Stroke Peredam Kejut:

  Stroke peredam kejut adalah jarak yang dapat dikompresi dan diperpanjang oleh peredam kejut. Spesifikasi ini dinyatakan dalam inci dan dapat berkisar dari 6 hingga 12 inci, tergantung pada ukuran kendaraan dan penggunaan yang dimaksudkan. Misalnya, truk mungkin memiliki stroke peredam kejut 10 inci, sedangkan mobil sport mungkin memiliki stroke 8 inci.

• Panjang Lengan Kendali:

  Panjang lengan kendali mengacu pada panjang lengan kendali yang menghubungkan rangkaian suspensi ke rangka kendaraan. Spesifikasi ini dinyatakan dalam inci dan dapat berkisar dari 10 hingga 15 inci, tergantung pada desain kendaraan dan geometri suspensi. Misalnya, mobil sport mungkin memiliki panjang lengan kendali 12 inci, sedangkan minivan mungkin memiliki panjang 14 inci.

• Ukuran Bantalan Hub Roda:

  Ukuran bantalan hub roda adalah diameter bantalan yang mendukung roda. Spesifikasi ini dinyatakan dalam inci dan dapat berkisar dari 2 hingga 4 inci, tergantung pada ukuran dan berat kendaraan. Misalnya, truk tugas berat mungkin memiliki ukuran bantalan hub roda 3 inci, sedangkan mobil kompak mungkin memiliki ukuran bantalan 2,5 inci.

• Diameter Poros As:

  Diameter poros as adalah diameter as yang menggerakkan roda. Spesifikasi ini juga dinyatakan dalam inci dan dapat berkisar dari 1 hingga 3 inci, tergantung pada ukuran dan berat kendaraan. Misalnya, mobil sport mungkin memiliki diameter poros as 2,5 inci, sedangkan truk tugas berat mungkin memiliki diameter poros as 2,8 inci.

Pemeliharaan

• Periksa dan Ganti Komponen yang Aus:

  Inspeksi rangkaian suspensi belakang secara berkala untuk mencari tanda-tanda keausan, seperti retakan, karat, atau kerusakan. Ganti semua komponen yang aus dengan suku cadang berkualitas tinggi yang memenuhi spesifikasi pabrikan.

• Lumasi Bagian yang Bergerak:

  Oleskan pelumas yang sesuai pada bagian yang bergerak dari rangkaian suspensi belakang, seperti sambungan lengan kendali dan bushing, untuk meminimalkan gesekan dan keausan. Ikuti jadwal pemeliharaan yang direkomendasikan pabrikan untuk pelumasan.

• Periksa Perataan:

  Pastikan rangkaian suspensi belakang selaras dengan rangka kendaraan dan roda belakang. Perataan yang tidak benar dapat menyebabkan keausan ban yang tidak merata, penanganan berkurang, dan efisiensi bahan bakar yang lebih rendah. Gunakan alat perataan roda atau bawalah kendaraan ke mekanik profesional untuk pemeriksaan dan penyesuaian perataan.

• Pemeliharaan Ban:

  Pemeliharaan ban yang tepat sangat penting untuk kinerja rangkaian suspensi belakang. Pastikan ban belakang terisi dengan benar, memiliki kedalaman tapak yang cukup, dan bebas dari kerusakan atau keausan yang tidak merata. Putar ban secara teratur untuk mempromosikan keausan yang merata dan ganti saat aus atau rusak.

Dengan mengikuti kiat pemeliharaan ini, pembeli bisnis dapat menjaga rangkaian suspensi belakang kendaraan mereka dalam kondisi yang sangat baik, meningkatkan kualitas pengendaraan, penanganan, dan kinerja kendaraan secara keseluruhan.

Cara Memilih Rangkaian Suspensi Belakang

Saat membeli rangkaian suspensi belakang untuk dijual kembali, penting untuk mempertimbangkan beberapa faktor untuk memenuhi kebutuhan pasar sasaran. Berikut beberapa di antaranya:

• Kompatibilitas Kendaraan

  Pembeli bisnis harus memastikan rangkaian suspensi belakang kompatibel dengan berbagai model kendaraan. Dalam hal ini, penting untuk meneliti merek dan model kendaraan yang paling umum di antara pasar sasaran klien.

• Kondisi

  Baik rangkaian suspensi belakang baru maupun bekas dapat dijual. Penting untuk menilai kondisi rangkaian suspensi bekas dan memastikan bahwa rangkaian tersebut dalam kondisi yang baik. Mereka harus diperiksa secara menyeluruh dan semua bagian yang aus harus diganti.

• Kualitas

  Untuk menghindari kekecewaan dan memastikan klien mendapatkan nilai uang mereka, penting untuk membeli rangkaian suspensi berkualitas tinggi. Rangkaian tersebut harus bersumber dari pemasok dan produsen yang bereputasi baik. Selain itu, rangkaian tersebut harus tahan lama, dapat diandalkan, dan menawarkan kinerja yang baik.

• Harga

  Saat membeli rangkaian suspensi belakang, pembeli bisnis harus mempertimbangkan pasar sasaran mereka. Mereka harus membeli rangkaian sesuai dengan daya beli pasar sasaran mereka. Selain itu, pembeli harus membandingkan harga dari berbagai pemasok dan produsen dan mencari penawaran yang wajar.

• Garansi

  Pembeli bisnis harus mempertimbangkan garansi yang ditawarkan oleh produsen dan pemasok. Garansi yang baik adalah indikasi kualitas dan keandalan. Selain itu, memungkinkan klien untuk mengembalikan produk yang rusak kepada penjual.

• Jenis Rangkaian

  Ada berbagai jenis rangkaian suspensi belakang, seperti pegas koil, pegas daun, dan suspensi pegas udara. Pembeli harus memilih jenis yang paling disukai oleh klien mereka.

• Kapasitas Beban

  Saat memilih rangkaian suspensi belakang untuk kendaraan komersial seperti truk, pembeli harus mempertimbangkan kapasitas beban. Kapasitas beban suspensi harus lebih tinggi dari atau sama dengan beban yang diharapkan.

Cara DIY dan Mengganti Rangkaian Suspensi Belakang

Beberapa pemilik mobil mungkin mencoba mengganti suspensi belakang sendiri. Mereka harus memiliki pemahaman yang baik tentang sistem suspensi kendaraan, alat yang tepat, dan pengalaman dengan perbaikan mobil. Berikut adalah panduan dasar tentang cara mengganti rangkaian pegas suspensi belakang.

• Tindakan pencegahan keselamatan:

  Pertama, pemilik mobil harus memarkir kendaraan di permukaan yang rata dan mengaktifkan rem parkir. Kemudian, mereka harus mengenakan kacamata pengaman dan sarung tangan kerja. Setelah itu, mereka harus melonggarkan mur roda dan mengangkat mobil. Pengganjal roda harus ditempatkan pada roda depan untuk mencegah pergerakan. Roda belakang harus dilepas dengan melepas mur roda sepenuhnya.

• Dukung kendaraan:

  Penyangga dongkrak harus ditempatkan di bawah rel rangka belakang untuk mendukung kendaraan dengan aman. Dongkrak lantai harus dilepas setelah penyangga ditempatkan. Saluran rem dan kabel ABS harus dilepas dari klem yang menahannya ke suspensi belakang.

• Identifikasi jenis suspensi:

  Pemilik mobil harus merujuk ke buku panduan pemilik untuk mengidentifikasi jenis suspensi mereka. Mereka harus mengumpulkan alat yang sesuai untuk tugas tersebut. Ini mungkin termasuk kompressor pegas, soket, kunci pas, dll. Tergantung pada jenis suspensi, mereka harus melepaskan lengan kendali bawah atau menara kejut dari sasis.

• Lepas rangkaian lama:

  Baut yang menahan suspensi lama ke sasis harus dilepas. Baik menggunakan palu pengungkit atau ratchet, baut mungkin memerlukan tenaga ekstra untuk dilepas. Suspensi lama harus diturunkan dengan hati-hati dari bawah kendaraan.

• Pasang rangkaian baru:

  Rangkaian suspensi belakang baru harus diangkat ke tempatnya menggunakan dongkrak lantai. Kemudian, baut harus dikencangkan ke spesifikasi torsi pabrikan. Lengan kendali dan sasis harus dihubungkan kembali.

• Hubungkan kembali komponen lain:

  Saluran rem dan kabel ABS harus dihubungkan kembali. Setelah itu, roda harus ditempatkan kembali pada rangkaian suspensi belakang. Mur roda harus dikencangkan dalam pola silang.

• Pemeriksaan akhir:

  Mekanik harus memeriksa kembali semua sambungan dan memastikan tidak ada alat atau bagian yang tertinggal di bawah kendaraan. Mereka harus menurunkan mobil dan melepas penyangga dongkrak. Pemilik harus membawa kendaraan ke mekanik profesional untuk mendapatkan perataan suspensi.

Tanya Jawab

T: Apa fungsi suspensi belakang?

J: Suspensi belakang kendaraan mengontrol roda belakang. Ia menghubungkan rangkaian roda belakang ke bodi mobil. Suspensi belakang membuat roda belakang berputar selaras dengan sisa mobil. Ini membantu menjaga kendaraan tetap stabil dan seimbang. Suspensi belakang juga memengaruhi cara mobil menangani tikungan dan berkendara di jalan yang bergelombang. Singkatnya, suspensi belakang memastikan roda belakang melacak dengan benar. Ia melakukan ini dengan menghubungkan mereka ke sasis kendaraan.

T: Apa yang dilakukan suspensi belakang independen penuh?

J: Suspensi belakang independen penuh (IRS) memungkinkan setiap roda belakang bergerak naik dan turun secara independen dari roda lainnya. Ini berarti roda belakang kiri dan kanan dapat bereaksi berbeda terhadap gundukan dan ketidakrataan jalan. Dengan IRS, satu roda dapat naik di atas lubang tanpa memengaruhi gerakan roda lainnya. Gerakan yang dikendalikan secara independen ini meningkatkan kenyamanan berkendara dan stabilitas. Ini bermanfaat bagi mobil sport dan kendaraan yang membutuhkan penanganan yang tepat dan pengendaraan yang halus.

T: Apa tanda-tanda umum suspensi belakang yang rusak?

J: Masalah suspensi belakang dapat memengaruhi penanganan dan keselamatan kendaraan. Masalah ini juga dapat dilihat dan dirasakan. Gejala umum meliputi: (1) Pengendaraan Kasar: Kendaraan terasa bergelombang, bahkan di jalan yang halus. (2) Kebisingan: Pengguna mungkin mendengar suara berdebum, berderit, atau berderak saat mengemudi di atas gundukan atau lubang. (3) Keausan yang Tidak Merata: Mata yang terlatih dapat melihat keausan tapak yang tidak merata pada ban. (4) Kerusakan yang Terlihat: Seseorang dapat melihat kejut yang bocor atau koil yang putus. (5) Masalah Penanganan: Mobil mungkin bergoyang, mengambang, atau terasa longgar saat berbelok. (6) Penurunan atau Ketinggian Rendah: Kendaraan mungkin duduk lebih rendah di satu sisi atau secara keseluruhan. (7) Masalah Perataan: Teknisi mungkin menemukan ketidaksejajaran saat memeriksa. Satu atau lebih dari tanda-tanda ini dapat menunjukkan masalah suspensi belakang. Penting untuk mendiagnosis penyebab yang tepat dan memperbaikinya dengan segera untuk keselamatan dan kinerja.