(665 produk tersedia)
Crane kapal ke darat merupakan peralatan penting dalam industri perkapalan dan logistik. Crane ini memfasilitasi perpindahan peti kemas antara kapal dan terminal pelabuhan. Beberapa jenis crane telah dikembangkan untuk berbagai jenis kapal dan konfigurasi terminal pelabuhan.
Crane Gantry STS
Crane Gantry Ship-To-Shore (STS) berukuran super besar merupakan crane yang paling umum digunakan untuk melayani kapal kontainer di pelabuhan. Crane ini memiliki rel di darat/dermaga yang memungkinkannya bergerak ke samping untuk menjangkau seluruh panjang kapal. Crane kemudian dapat menumpuk peti kemas di darat atau memindahkan peti kemas dari darat ke kapal. Crane STS memiliki balok horizontal dengan beberapa batang penyebar di bawahnya untuk menahan peti kemas dari berbagai titik. Batang penyebar dapat disesuaikan dengan lebar peti kemas yang berbeda. Operator crane dapat menggunakan remote control untuk menumpuk peti kemas di area yang ditentukan. Fitur khas dari crane STS adalah penggunaan angkat tandem untuk meningkatkan produktivitas. Dua crane dengan satu peti kemas secara bersama-sama menurunkan peti kemas dan berbagi beban di antara keduanya.
Crane Gantry Hibrida
Crane gantry hibrida menggunakan kombinasi sumber energi untuk beroperasi. Biasanya kombinasi dari listrik jaringan dan tenaga generator diesel. Hal ini memungkinkan crane untuk beroperasi secara efisien tanpa perlu pergantian yang konstan di antara sumber daya.
Penggunaan sumber energi hibrida mengurangi emisi gas rumah kaca dan biaya bahan bakar. Hal ini juga meningkatkan keamanan energi untuk operasi pelabuhan. Sumber daya crane dapat dengan cepat beralih antara daya jaringan dan daya generator diesel untuk memastikan operasi yang berkelanjutan. Hal ini menjadikan crane gantry hibrida sebagai pilihan ideal untuk pelabuhan yang ingin mengurangi biaya energi dan dampak lingkungan.
Straddle Carrier
Straddle carrier merupakan fitur umum di pelabuhan yang menangani kapal RORO dan yang memiliki ruang terbatas untuk crane gantry STS. Sistem straddle carrier mengangkat peti kemas dari tanah ke tingkat yang diperlukan untuk memuat atau membongkar. Straddle carrier memiliki rangka terbuka yang menunggangi peti kemas dan penyebar yang diturunkan untuk menahan peti kemas. Straddle carrier kemudian dapat memindahkan peti kemas ke posisi yang diperlukan.
Crane Noatum
Crane STS Noatum didasarkan pada prinsip yang sama seperti yang disebutkan di atas tetapi diproduksi oleh perusahaan Noatum.
Crane Gantry
Selain crane STS, crane gantry memiliki struktur penyangga sendiri. Crane gantry lepas pantai/semi-merendam adalah salah satu contohnya. Crane gantry sering digunakan dalam perusahaan eksplorasi minyak dan gas lepas pantai yang besar. Crane ini datang dengan banyak fleksibilitas dan sangat hemat biaya. Rangka utama crane gantry didukung oleh kaki yang bergerak secara horizontal di atas rel atau melalui sistem roda untuk melakukan tugas-tugas penting. Fungsi-fungsi ini termasuk memuat dan membongkar peti kemas dari kapal ke dasar laut, darat, atau di fasilitas rig minyak.
Crane RMG
Di banyak pelabuhan, crane Gantry yang Dipasang di Rel (RMG) digunakan untuk transfer peti kemas antara kapal dan halaman. Crane RMG berjalan di atas rel dan dapat bergerak secara horizontal di sepanjang dermaga untuk menjangkau kapal di dermaga. Crane ini juga umumnya digunakan untuk menumpuk peti kemas di halaman. Crane RMG sering digunakan bersama dengan sistem otomatis untuk merampingkan operasi penanganan peti kemas.
Model:
Model crane STS yang berbeda mungkin ada berdasarkan ketinggian, panjang, kapasitas, dll.
Desain:
Struktur crane terbuat dari baja. Biasanya memiliki bentuk persegi panjang, dibagi menjadi beberapa bagian, lambung yang dalam, dan kapasitas penyangga beban yang tinggi. Mungkin juga ada kolom penyangga (kaki tanah) di setiap sudut, yang memungkinkan crane untuk berdiri kokoh di tanah atau platform.
Kapasitas beban maksimal:
Ini mengacu pada berat maksimum yang dapat diangkat oleh crane. Kapasitas beban dapat berkisar dari 1 ton hingga 100 ton per crane kapal.
Mekanisme pengangkatan:
Jenis perangkat pengangkat crane STS menentukan bagaimana benda-benda diangkat dan diturunkan. Rantai, tali kawat, kait, seling, dan perangkat khusus lainnya merupakan bagian dari mekanisme pengangkat crane STS. Crane kapal mungkin menggunakan crane jib atau crane rangka tetap untuk mekanisme pengangkatnya. Crane jib memiliki lengan (jib) yang dapat bergerak masuk dan keluar secara horizontal, dan beroperasi berdasarkan rotasi di sekitar tiang vertikal. Crane rangka tetap biasanya terdiri dari balok horizontal yang didukung oleh pilar atau rangka vertikal. Balok I horizontal bergerak di sepanjang rangka vertikal untuk mengambil barang. Untuk crane mobile, perangkat pengangkat mungkin termasuk sistem hidrolik untuk mengangkat benda berat.
Sumber daya:
Ini mungkin berupa mesin pembakaran internal, motor listrik, motor hidrolik, atau generator diesel, di antaranya.
Sistem kontrol:
Sistem kontrol mengelola fungsi crane, termasuk pengangkatan dan penurunan muatan, pergerakan crane di sepanjang dermaga, gerakan horizontal dan vertikal crane, dll. Sistem kontrol dapat berupa elektronik, hidrolik, atau mekanik, di antara sistem lainnya.
Berikut ini adalah beberapa kebutuhan perawatan umum untuk crane STS. Crane kapal tertentu mungkin memerlukan layanan perawatan atau perbaikan khusus selain persyaratan rutin ini. Silakan berkonsultasi dengan teknisi profesional yang berkualifikasi atau ahli untuk informasi lebih lanjut.
Pelumasan:
Untuk fungsi yang halus dan efektif, secara teratur melumasi bagian yang bergerak dari crane STS, termasuk rantai, tali, bantalan, kolom, roda, katrol, dan roda gigi. Melakukan hal ini akan mencegahnya menjadi terlalu aus atau terkorosi.
Inspeksi:
Secara teratur (harian atau mingguan) periksa seluruh crane. Cari tanda-tanda yang tidak biasa, seperti perubahan posisi atau keselarasan, perasaan berat selama gerakan, suara aneh, dll. Jika ada yang salah, jangan mencoba menggunakan crane, karena ini dapat membahayakan keselamatan dan keamanan semua orang di sekitarnya.
Bersihkan:
Untuk menghindari kerusakan crane yang disebabkan oleh kotoran atau bahan asing lainnya, jaga kebersihan crane dan bagian-bagiannya.
Pengencangan:
Periksa dan kencangkan baut atau sambungan yang mungkin menjadi longgar seiring waktu.
Minyak hidrolik:
Untuk crane dengan sistem hidrolik, secara teratur periksa tingkat minyak tersebut dan isi ulang jika diperlukan.
Elektronik dan hidrolik:
Untuk crane hidrolik atau elektronik, verifikasi bahwa semua sistem elektronik dan listrik berfungsi dengan baik. Ini termasuk semua sensor, kontrol, dan motor, di antara hal-hal lainnya. Patuhi pedoman dan prosedur yang ditentukan kapan pun berinteraksi dengan perangkat elektronik.
Perawatan profesional:
Selain layanan perawatan rutin di atas, harap juga lakukan layanan perawatan profesional tahunan atau musiman. Ini mungkin termasuk perbaikan, penggantian, kalibrasi, dll. Sewalah profesional yang berkualifikasi untuk ini.
Crane STS biasanya ditempatkan di tepi air pelabuhan dan juga didukung oleh dermaga yang besar. Rangka crane yang kuat dapat bergerak di sekitar seluruh panjang kapal secara transversal dan longitudinal, sehingga memudahkan pemindahan peti kemas dari kapal ke trailer atau sebaliknya dari trailer ke kapal dengan mudah.
Peti kemas juga dapat dipindahkan ke darat ke trailer yang berlabuh atau kereta api barang menggunakan metode yang sama. Mesin pelabuhan yang berat seperti crane STS juga dapat digunakan untuk memuat komoditas dan peralatan besar seperti turbin, transformator, mesin konstruksi, atau generator ke kapal atau pengangkut barang.
Crane mobile kapal ke darat sebagian besar digunakan di pelabuhan non-spesialis yang lebih kecil. Namun, crane ini tetap menjadi bagian integral dalam memindahkan peti kemas antara kapal dan pantai dan sebaliknya. Crane tersebut beroda atau berada di atas rel dan dapat bergerak secara horizontal di sepanjang dermaga untuk menjangkau kapal.
Karena gerakan horizontal dan angkat vertikal, crane ini sering disebut sebagai straddle carrier. Straddle carrier sangat berguna di pelabuhan dengan perairan dangkal dan tidak ada dermaga untuk kapal besar untuk berlabuh, dan barang harus diekspor dan diimpor melalui kapal yang lebih kecil di jalur air pedalaman.
Hal yang sama berlaku untuk industri perikanan yang beroperasi di tepi sungai, danau, dan samudra melalui dermaga dan dermaga. Peti kemas dan ikan dipindahkan dari kapal dagang ke pantai menggunakan crane mobile kapal ke darat di trailer kecil.
Skenario umum lainnya di mana crane kapal ke darat dapat digunakan adalah di lokasi konstruksi tempat mesin konstruksi berat diangkut melalui kapal barang ke lokasi pesisir di mana crane darat mungkin tidak dapat mengakses area yang memerlukan kapal barang untuk mengirimkan peralatan ke darat.
Misalnya, jika lokasi yang ditandai memerlukan dasar atau menara turbin angin untuk didirikan di darat, peti kemas barang mungkin perlu ditempatkan di trailer lowboy dari kapal yang berlabuh. Crane kapal ke darat dapat mengangkat peti kemas barang di trailer dari kapal ke trailer.
Penilaian permintaan
Penilaian permintaan memainkan peran penting dalam memilih crane yang sesuai. Langkah ini mengharuskan pembeli bisnis untuk menentukan permintaan keseluruhan, seperti kapasitas penanganan, jenis kargo, dan frekuensi operasi. Berdasarkan kebutuhan spesifik proyek dan kendala anggaran, mereka perlu memilih crane yang dapat memenuhi permintaan mereka sekaligus hemat biaya.
Superstruktur dan undercarriage
Baik superstructure maupun undercarriage crane sangat penting untuk stabilitas dan kemampuan manuver secara keseluruhan. Undercarriage menyediakan dasar yang stabil untuk crane, sementara superstructure berisi peralatan pengangkat berat. Pertimbangan seperti kondisi situs proyek dan kebutuhan penanganan dapat membantu pembeli bisnis memutuskan di antara berbagai jenis undercarriage (misalnya, roda, trek, plinth) dan superstructure (misalnya, crane memiliki struktur khusus tetap atau yang dioptimalkan untuk penanganan peti kemas).
Sumber daya
Sumber daya merupakan faktor kunci dalam menentukan kinerja crane dan biaya operasional. Pembeli bisnis perlu mempertimbangkan persyaratan proyek dan memilih sumber daya yang sesuai. Jika pembeli perlu memastikan operasi yang stabil di berbagai lingkungan, memilih crane dengan sumber daya yang ideal akan sangat penting.
Teknologi kontrol
Pembeli bisnis mungkin ingin memilih crane pantai kapal dengan teknologi kontrol yang wajar berdasarkan kebutuhan proyek mereka, anggaran, dll. Baik itu pengontrol terintegrasi elektro-hidrolik atau sistem kontrol terpusat, sistem tersebut harus dapat memenuhi persyaratan operasional proyek dan ramah pengguna.
Fitur keamanan
Keselamatan operasional adalah prioritas utama dalam memilih crane kapal ke darat. Pembeli perlu mempertimbangkan fitur keselamatan crane, seperti perlindungan beban lebih, sistem penghentian darurat, sistem anti-tabrakan, dll., memastikan bahwa crane yang dipilih dapat memberikan jaminan keselamatan yang komprehensif.
Q1: Apa tren pasar crane kapal ke darat global?
A1: Pasar crane kapal ke darat global diproyeksikan akan tumbuh dengan stabil. Pasar ini diharapkan akan tumbuh sejalan dengan industri maritim dan perdagangan. Peningkatan permintaan untuk kargo kontainer akan lebih meningkatkan permintaan crane kapal ke darat.
Q2: Berapa kapasitas crane kapal ke darat?
A2: Kapasitas crane kapal ke darat ditentukan oleh berat peti kemas. Peti kemas kosong standar besar memiliki berat sekitar 2,5 ton. Oleh karena itu, kapasitas crane harus minimal 2,5 ton untuk menangani peti kemas kosong. Untuk peti kemas penuh, peti kemas besar yang terisi penuh dapat memiliki berat hingga 30 ton, yang berarti kapasitas crane harus minimal 30 ton. Namun, sebagian besar crane besar memiliki kapasitas hingga 65 ton atau lebih.
Q3: Apa saja jenis crane kapal ke darat yang tersedia?
A3: Ada empat jenis utama crane kapal ke darat. Crane Gantry, serta Transtainer, Rail, dan Rubber Gantry Cranes; Crane Gantry Super Post Panamax; Crane QCC; dan Crane Apung.