Sisi poros

Jenis As Samping

Mesin mobil menghasilkan tenaga yang dibutuhkan untuk menggerakkan kendaraan dengan bantuan **as samping**. Torsi dan tenaga yang dihasilkan oleh mesin ditransmisikan ke roda melalui as samping, yang berputar tegak lurus terhadap poros dan menghubungkannya. As samping juga dikenal sebagai poros penggerak atau poros propeller.

Komponen mekanis yang dikenal sebagai as samping berfungsi untuk mentransmisikan tenaga dan torsi mesin ke roda mobil. Mereka berputar melalui sambungan universal, yang menghubungkannya tegak lurus terhadap poros. Tugas as samping adalah untuk mentransmisikan tenaga dan torsi mesin ke roda, yang membuat mobil bergerak.

Poros penggerak universal dapat berputar bebas karena sambungan kecepatan konstan (CV joint) yang terkandung di dalamnya, memungkinkan perubahan sudut antara poros dan hub roda saat kendaraan bergerak di medan yang tidak rata. Torsi as samping dibawa ke poros oleh hub di ujung lain sambungan.

• As Tetap

  As tetap adalah jenis poros penggerak yang sederhana dan umum digunakan, terutama untuk kendaraan penggerak roda belakang. Ini terdiri dari satu batang padat yang menghubungkan diferensial ke transmisi atau kotak transfer. Desain as tetap sederhana dan memungkinkan transmisi daya langsung dari mesin ke roda. Namun, ia tidak memiliki fleksibilitas untuk mengakomodasi perubahan sudut antara diferensial dan transmisi, yang diperlukan untuk kendaraan dengan gerakan suspensi. Untuk mengatasi masalah ini, sambungan universal ditambahkan di kedua ujung as tetap untuk memberikan fleksibilitas.

• As Ganda

  As ganda, juga dikenal sebagai poros penggerak atau poros propeller, digunakan dalam konfigurasi penggerak roda belakang. Ini menggabungkan mekanisme geser untuk memungkinkan perubahan panjang karena perjalanan suspensi dan gerakan aksial. Ini penting karena poros tetap sedangkan transmisi dapat bergerak naik turun dengan suspensi. Mekanisme geser mencegah pengikatan dan memungkinkan gerakan suspensi yang tepat. Gaya penggerak as ganda ditransmisikan melalui dua sambungan universal, yang memberikan fleksibilitas dengan mengakomodasi perubahan sudut antara poros dan hub roda.

• As Ganda

  As ganda memiliki struktur yang sangat mirip dengan as ganda. Meskipun menggunakan lebih banyak poros untuk mentransmisikan torsi, sambungan universal melakukan pekerjaan yang sama. Seperti namanya, as ganda mencakup berbagai sambungan universal dan poros.

Spesifikasi dan Perawatan As Samping

Spesifikasi as samping dapat bervariasi berdasarkan model. Berikut adalah beberapa spesifikasi umum:

• Bahan: Bahan as samping biasanya baja berkekuatan tinggi, seperti baja struktural karbon. Jenis bahan ini dapat memastikan ketahanan dan stabilitas as samping, membuatnya beradaptasi dengan berbagai kondisi mengemudi dan lingkungan penggunaan.
• Panjang dan Diameter: Panjang dan diameter as samping bervariasi sesuai dengan model kendaraan yang berbeda. Panjang dan diameter rata-rata kira-kira 30 cm dan 3~5 cm.
• Sambungan: As samping biasanya memiliki sambungan universal atau sambungan kecepatan konstan. Mereka menghubungkan poros penggerak dan roda. Mereka dapat memastikan transmisi daya yang halus saat beradaptasi dengan perubahan sudut dan jarak.
• Sudut Operasional: Sudut operasional as samping memungkinkan mereka beradaptasi dengan posisi kendaraan yang berubah. Dengan demikian, transmisi daya antara sistem penggerak dan rakitan roda dapat dipastikan.

Memelihara kinerja as samping sangat penting untuk stabilitas dan keamanan transmisi daya. Beberapa metode perawatan adalah sebagai berikut:

• Inspeksi Berkala: Periksa as samping secara teratur. Perhatikan apakah ada deformasi, retakan, atau kerusakan yang jelas. Jika ada kondisi abnormal yang ditemukan, as samping mungkin perlu diperbaiki atau diganti segera.
• Perawatan Pelumasan: Sambungan universal atau sambungan kecepatan konstan dari as samping perlu dilumasi. Pelumas harus ditambahkan ke titik pelumasan yang ditentukan untuk memastikan pengoperasian yang lancar dan mengurangi gesekan.
• Hindari Beban Berlebih: Beban berlebih dapat membawa tekanan tambahan dan kerusakan pada as samping. Pengguna harus menghindari beban berlebih sebisa mungkin untuk memperpanjang masa pakai as samping.
• Pertahankan Keseimbangan: Jika as samping tidak seimbang, akan menyebabkan getaran dan kebisingan. Mereka menyebabkan kerusakan pada bagian lain. Pengguna harus memastikan bahwa as samping seimbang, dan berat penyeimbang yang sesuai ditambahkan sesuai kebutuhan.
• Perhatikan Penyegelan: Komponen penyegelan dari as samping adalah untuk mencegah debu atau air masuk. Dengan demikian, mereka memastikan pengoperasian normal dari as samping. Pengguna harus memeriksa komponen penyegelan secara teratur dan memperbaiki atau menggantinya jika rusak.

Skenario Penggunaan As Samping

Industri otomotif sepenuhnya memanfaatkan as samping. Mereka terutama digunakan dalam industri konstruksi dan infrastruktur. Penggunaan as samping adalah sebagai berikut.

• Industri Otomotif

  Aplikasi utama as samping adalah di industri otomotif. Mereka ada di berbagai kendaraan seperti mobil, truk, SUV, dan ATV. Di sebagian besar kendaraan roda empat, ada half shafts yang beroperasi secara independen. Penerapan as samping pada kendaraan memungkinkan gerakan kendaraan yang halus.

• Aftermarket Otomotif

  Kendaraan dengan as samping yang rusak membutuhkan penggantian. Oleh karena itu, mereka adalah dan akan menjadi grosir dan dealer as samping untuk kendaraan dengan as samping baru. As samping dimasukkan ke dalam kendaraan untuk dijual kembali.

• Mesin Berat

  Ini menggunakan as samping yang memiliki sambungan universal. Mesin berat termasuk kendaraan konstruksi seperti excavator dan loader yang beroperasi di pertanian. As samping memungkinkan transmisi daya dari mesin mesin ke roda atau trek, memungkinkan gerakan dan pengoperasian mesin.

• Kendaraan Off-Road

  Kendaraan yang tidak melakukan perjalanan di jalan beraspal menggunakan as samping. Mereka termasuk ATV dan UTV. As samping di kendaraan off-road memungkinkan transmisi torsi dari diferensial kendaraan ke roda. Mereka memastikan kendaraan mempertahankan traksi dan menavigasi medan yang kasar.

Cara Memilih As Samping

Saat memilih as samping untuk mobil, beberapa faktor penting harus dipertimbangkan untuk memastikan kompatibilitas, keamanan, dan kinerja.

• Kompatibilitas Kendaraan:

  Pertama, faktor yang paling penting adalah memastikan as samping yang dipilih kompatibel dengan merek, model, dan tahun kendaraan tertentu. Memperhatikan tenaga mesin dan berat kendaraan sama pentingnya, karena kendaraan yang lebih berat dan lebih bertenaga mungkin memerlukan as samping yang lebih kuat dan lebih tebal untuk menangani torsi.

• Bahan dan Proses Manufaktur:

  Kualitas material dan proses manufaktur yang digunakan untuk membuat as samping dapat memengaruhi umur pakai komponen. Penting untuk mempertimbangkan bagian dengan baja berkualitas tinggi dan proses manufaktur yang andal seperti tempa atau pengecoran.

• Kebutuhan Performa:

  Tergantung pada apakah pelanggan mengendarai mobil biasa, kendaraan off-road, atau mobil sport berkinerja tinggi, jenis as samping yang dibutuhkan dapat bervariasi. Misalnya, kendaraan off-road dan berkinerja tinggi mungkin memerlukan as samping yang ditingkatkan atau berkinerja tinggi untuk kinerja yang lebih baik.

• Riwayat Penggantian:

  Saat memilih as samping untuk penggantian, akan sangat membantu untuk meneliti riwayat tentang suku cadang pengganti yang digunakan sebelumnya dan apakah mereka memuaskan.

• Peraturan Lokal:

  Terakhir, saat memilih as samping, penting untuk memastikan bahwa mereka sesuai dengan peraturan lokal mengenai suku cadang kendaraan.

T&J

T1: Seberapa penting poros kinerja pada Go Kart?

J1: Kekuatan penggerak di balik Go Kart adalah poros kinerja. Ini memutar tenaga yang dihasilkan oleh mesin. Ini menghubungkan mesin dan roda, mentransfer tenaga dan kekuatan puntiran (torsi) untuk mendorong go-kart ke depan. Jika ada masalah dengan poros kinerja, go-kart mungkin memiliki akselerasi yang lemah atau suara aneh yang berasal dari area mesin.

T2: Apa manfaat dari penggerak as samping berkinerja tinggi?

J2: As samping berkinerja tinggi memberikan ketahanan dan gesekan yang berkurang karena mereka memungkinkan transfer torsi mesin yang halus ke roda, mempercepat kendaraan secara efektif. Dalam kondisi mengemudi yang lebih sulit, seperti mengemudi off-road, beberapa kendaraan mungkin menggunakan as samping berkinerja tinggi untuk kekuatannya.

T3: Apa yang menyebabkan as samping aus sebelum waktunya di kendaraan?

J3: Bantalan roda yang rusak, mengemudi off-road, mengemudi di air atau lumpur, pelumasan yang buruk, dan as samping berkualitas buruk dapat menyebabkan keausan dini pada as samping.

T4: Apa yang menggerakkan as samping di kendaraan?

J4: Mesin menggerakkan poros penggerak atau poros propeller yang terhubung ke transmisi. Desain sistem transmisi memungkinkan tenaga mesin untuk didistribusikan secara merata ke poros penggerak.

T5: Apa tanda-tanda bahwa as samping perlu diganti?

J5: As samping mungkin perlu diganti jika kendaraan bergetar dan berguncang saat bergerak atau jika ada suara ketukan atau dentuman saat berakselerasi. Tanda-tanda lainnya adalah ketika kendaraan tidak mau bergerak meskipun mesin sudah dihidupkan.