Mesin diesel laut yang didinginkan

Jenis Mesin Diesel Marine Berpendingin Air

Karena tuntutan kerja yang signifikan dari mesin diesel marine berpendingin air, mereka harus tahan lama dan kuat. Mereka juga harus mampu menahan sifat korosif air laut. Oleh karena itu, jaket berpendingin air mesin, bersama dengan penukar panas dan radiator, harus dibuat dari bahan tahan korosi untuk memastikan umur panjang dan mencegah kebocoran selama operasi di laut.

Pada dasarnya, mesin diesel marine mendinginkan dirinya sendiri melalui jaket air. Ini adalah pipa yang mengalir dengan air laut. Atau, mereka juga mengalir dengan air tawar dari danau atau sungai. Dalam beberapa kasus, air suling atau air dengan bahan kimia tertentu digunakan untuk membuatnya lebih baik sebagai pendingin. Jaket menyerap semua panas dari mesin, yang kemudian didinginkan dalam penukar panas atau radiator sebelum air diedarkan kembali.

Bagian utama dari mesin diesel marine yang biasanya didinginkan menggunakan jaket air meliputi silinder, kepala silinder, turbocharger, dan manifold buang. Ada dua jenis utama mesin diesel marine berpendingin air. Berikut adalah deskripsi singkatnya:

• Mesin diesel marine berpendingin air tidak langsung: Mesin berpendingin air tidak langsung menggunakan penukar panas untuk mentransfer panas dari jaket pendingin mesin ke air yang bersirkulasi di dalam penukar panas. Penukar panas memisahkan pendingin mesin dan air yang digunakan dalam penukar panas, yang sangat bagus untuk mencegah kontaminasi atau korosi dari air laut.
• Mesin diesel marine berpendingin air langsung: Dalam mesin berpendingin air langsung, air laut atau air tawar langsung diedarkan melalui jaket pendingin mesin untuk menghilangkan panas. Meskipun metode ini memberikan pendinginan yang efisien, hal itu membuat mesin terpapar potensi korosi dari air laut.

Spesifikasi & Perawatan

Spesifikasi untuk mesin diesel marine berpendingin air dengan selongsong basah berbeda tergantung pada jenis dan modelnya. Umumnya, spesifikasi mesin berikut dapat ditemukan.

• Perpindahan: Perpindahan menunjukkan total volume silinder. Ini umumnya dinyatakan dalam liter. Misalnya, perpindahan untuk model mesin Yanmar 6LY adalah 8,21 liter.
• Daya Keluaran: Daya keluaran menunjukkan seberapa kuat mesin tersebut. Ini biasanya dinyatakan dalam kilowatt (KW) atau tenaga kuda (HP). Misalnya, model Scania DI 16 memiliki daya keluaran 551 KW.
• Torsi: Torsi mengukur gaya putar yang dapat dihasilkan mesin. Ini biasanya dinyatakan dalam Newton-meter (Nm). Misalnya, mide exhaust 1500 series memiliki torsi 1600Nm.
• Jumlah Silinder: Beberapa mesin memiliki lebih banyak silinder, dan ini memengaruhi pengiriman daya dan efisiensi secara keseluruhan. Misalnya, mesin diesel marine Volvo Penta D16 memiliki 8 silinder.
• Penataan Silinder: Pada beberapa mesin marine, silinder diatur dalam bentuk V. Lainnya lurus. Mitsubishi S6B2-MPTK adalah contoh mesin yang memiliki pengaturan lurus.

Mesin diesel marine berpendingin air mudah dirawat dan dioperasikan. Perawatan yang tepat dan teratur memperpanjang umur mesin dan membuatnya bekerja pada tingkat optimal. Mengikuti petunjuk produsen adalah cara terbaik untuk merawat mesin. Berikut adalah beberapa tips perawatan umum untuk mesin diesel berpendingin air.

• Setiap hari, periksa ketinggian air di sistem pendingin. Pastikan levelnya tidak turun.
• Lakukan pemeriksaan visual pada mesin setiap hari sebelum dan sesudah digunakan. Cari kerusakan, keausan, atau kebocoran.
• Pastikan pelumasan yang konstan dan tepat. Ganti oli mesin, pelumas, dan filter oli secara berkala sesuai dengan panduan pabrik.
• Rawat sistem filter udara. Bersihkan atau ganti filter udara seperti yang diarahkan oleh pabrik untuk mencegah masuknya serpihan dan kotoran ke mesin.
• Pantau kinerja pompa air secara berkala. Ganti jika ada tanda kerusakan atau keausan.

Skenario Penggunaan Mesin Diesel Marine Berpendingin Air

Dengan meningkatnya popularitas konsep perlindungan lingkungan di seluruh dunia, mesin diesel marine berpendingin air telah menjadi peralatan tenaga pilihan di banyak bidang karena keuntungannya seperti torsi tinggi, masa pakai panjang, dan emisi rendah.

• Kapal kargo

  Kapal kargo merupakan alat transportasi penting untuk perdagangan internasional. Sebagian besar kapal kargo besar dan menengah dilengkapi dengan mesin diesel marine berpendingin air sebagai mesin utama. Mesin ini memberikan tenaga penggerak yang kuat dan stabilitas untuk navigasi jarak jauh. Sementara itu, sistem pendingin berpendingin air secara efektif mencegah mesin dari panas berlebih, memastikan operasi normal selama pekerjaan intensitas tinggi.

• Kapal penangkap ikan

  Kapal penangkap ikan perlu bekerja dalam kondisi laut yang berbeda untuk menangkap ikan dan mengangkutnya kembali ke rumah. Karakteristik kecepatan rendah dari mesin diesel marine berpendingin air dapat memenuhi kebutuhan kapal penangkap ikan untuk operasi yang stabil. Ketahanan mesin dan biaya perawatan yang rendah juga mengurangi waktu henti kapal penangkap ikan, sehingga meningkatkan efisiensi industri perikanan.

• Kapal tunda

  Kapal tunda sering bekerja di area pelabuhan yang sibuk, membantu kapal besar untuk bersandar dan berlayar. Hal ini mengharuskan unit tenaga mereka memiliki daya instan dan kemampuan manuver yang sangat baik. Mesin diesel marine berpendingin air dapat memenuhi kebutuhan kapal tunda dengan output torsi tinggi dan pengiriman daya yang responsif. Selain itu, mesin diesel berpendingin air juga cocok untuk bekerja dalam kondisi lingkungan yang kompleks di pelabuhan, yang memberikan perlindungan daya yang andal untuk pengoperasian kapal tunda secara normal.

• Ferri penumpang

  Ferri membutuhkan daya yang andal dan stabil untuk memastikan keselamatan penumpang. Selain itu, karena feri sering bepergian antar pulau atau kota pesisir, mereka perlu menjaga operasi normal untuk waktu yang lama. Mesin diesel marine berpendingin air dapat memberikan output daya yang stabil dan memiliki tingkat kegagalan yang rendah, yang dapat memenuhi persyaratan pengoperasian feri.

• Yacht

  Mesin diesel marine berpendingin air juga memainkan peran penting dalam industri yachting. Baik itu yacht mewah atau yacht olahraga off-road, mesin tersebut memberikan tenaga yang cukup bagi yacht untuk mempertahankan navigasi kecepatan tinggi dan memastikan pengalaman berkendara yang mulus bagi penumpang.

Secara keseluruhan, mesin diesel marine berpendingin air memiliki berbagai macam aplikasi di bidang teknik kelautan, memberikan dukungan daya untuk operasi stabil berbagai peralatan teknik kelautan. Ketahanan, keandalan, dan kinerjanya yang tinggi menjadikannya unit tenaga yang ideal.

Cara Memilih Mesin Diesel Marine Berpendingin Air

Pembeli harus mempertimbangkan berbagai faktor baik dari keseluruhan mesin dan bagian-bagian spesifiknya saat memilih mesin diesel marine berpendingin air untuk kapal atau peralatan mereka.

• Penilaian Kebutuhan

  Pertama, pembeli harus mengidentifikasi aplikasi untuk mesin tersebut. Apakah akan digunakan untuk menggerakkan kapal penangkap ikan, kapal kargo, atau jenis kapal air lainnya? Selanjutnya, mereka perlu menentukan output daya yang sesuai. Pertimbangkan faktor-faktor seperti ukuran dan berat kapal. Selain itu, pembeli harus menetapkan persyaratan sistem pendingin berdasarkan lingkungan kapal. Apakah akan beroperasi di air tawar atau air laut?

• Pemilihan Jenis Mesin

  Pembeli harus memilih jenis mesin yang tepat berdasarkan penilaian kebutuhan. Mesin kecepatan tinggi mungkin bekerja dengan baik untuk kapal kecil yang melakukan perjalanan lebih jauh. Namun, mesin kecepatan sedang atau rendah umumnya lebih cocok untuk kapal yang lebih besar yang beroperasi pada kecepatan konstan. Selain itu, sistem pengstarter perlu dipertimbangkan. Sistem pengstarter udara terkompresi cocok untuk mesin besar berkinerja tinggi. Sebaliknya, sistem starter elektrik bekerja dengan baik untuk mesin yang lebih kecil.

• Pemilihan Pendingin

  Cairan pendingin bertanggung jawab untuk mentransfer panas dari mesin. Sistem air tawar biasanya menggunakan campuran air deionisasi dan etilen glikol, sedangkan sistem air laut dapat menggunakan cairan anti-fouling atau cairan transfer panas. Pilih jenis pendingin yang tepat berdasarkan sistem pendingin tertentu.

• Pemilihan Penukar Panas

  Mesin marine umumnya menggunakan penukar panas pelat karena ukurannya yang kompak dan efisiensi. Pilih penukar panas yang tepat yang sesuai dengan dimensi kapal dan kebutuhan pendingin.

• Pipa Pendingin

  Pembeli juga harus mempertimbangkan jenis bahan pipa pendingin, seperti karet, polipropilen, atau paduan yang kompatibel. Pilihannya akan bergantung pada media pendingin dan kondisi operasi kapal.

• Kompatibilitas dan Pengadaan

  Penting untuk memastikan bahwa mesin diesel marine yang dipilih dan komponen pendinginnya kompatibel satu sama lain. Selain itu, pembeli harus memilih pemasok yang memberikan jaminan pengadaan. Pilih pemasok yang menawarkan dukungan teknis lengkap dan ketersediaan suku cadang untuk pemeliharaan yang efektif dalam jangka panjang.

FAQ Mesin Diesel Marine Berpendingin Air

Q1: Apa keuntungan mesin marine berpendingin air?

A1: Mesin marine berpendingin air tetap kurang panas selama pengoperasian. Sifat tersebut membantu memperlambat laju keausan komponen karet dan plastik mesin. Selain itu, mesin marine berpendingin air biasanya lebih senyap daripada mesin berpendingin udara. Karakteristik dingin dan senyap dari mesin marine berpendingin air membuatnya lebih disukai daripada mesin berpendingin udara yang berisik dan panas.

Q2: Apa prinsip kerja mesin diesel marine berpendingin air?

A2: Mesin diesel berpendingin air bekerja mirip dengan mesin berpendingin air lainnya. Pompa pendingin mengedarkan pendingin, yang menyerap panas dari kepala silinder dan blok. Pendingin yang menyerap panas kemudian mengalir ke radiator atau penukar panas, tempat panas dilepaskan, dan pendingin didinginkan sebelum bersirkulasi kembali.

Q3: Apa keterbatasan mesin berpendingin air?

A3: Mesin diesel marine berpendingin air adalah kompleksitas dan biaya. Mesin berpendingin air membutuhkan komponen tambahan, seperti radiator, selang, dan pompa air, untuk memfasilitasi proses pendinginan. Kebutuhan akan lebih banyak bagian meningkatkan kebutuhan dan biaya pemeliharaan mesin.

Q4: Bagaimana mesin diesel marine berpendingin air mengelola fluktuasi suhu?

A4: Mesin diesel marine berpendingin air dirancang untuk mentolerir berbagai macam suhu. Bahan mesin dipilih karena kemampuannya untuk mengembang dan berkontraksi dengan perubahan suhu tanpa retak atau patah. Mesin juga dikontrol secara termostatis untuk memungkinkan mesin mencapai suhu pengoperasiannya dengan cepat dan tetap di sana meskipun suhu di sekitarnya berfluktuasi.

Q5: Dapatkah mesin berpendingin air digunakan di semua jenis kapal?

A5: Mesin diesel marine berpendingin air umumnya digunakan di berbagai kapal, termasuk kerajinan kecepatan tinggi, kapal penangkap ikan, kapal kargo, dan feri. Tetapi penerapannya terutama bergantung pada ukuran dan daya mesin.