Utama jepang bantalan

(5313 produk tersedia)

Original <strong>Japan</strong> Taiho <strong>Main</strong> <strong>Bearing</strong> 4BC1 4BA1 4BC2 M177H1 for Isuzu Engine

Original Japan Taiho Main Bearing 4BC1 4BA1 4BC2 M177H1 for Isuzu Engine

Siap Kirim
Rp 330.606 - 347.136
Minimal Pesanan: 1 Buah
Pengiriman per potong: Rp 217.870
2 yrsCNPemasok
Produk baru Kta19 Ar12250 3047390 3018210 suku cadang mesin batang penghubung bantalan

Produk baru Kta19 Ar12250 3047390 3018210 suku cadang mesin batang penghubung bantalan

Siap Kirim
Rp 99.182
Minimal Pesanan: 1 Buah
Pengiriman per potong: Rp 988.677
4 yrsCNPemasok
4g92 4g93 4g94 <strong>Main</strong> <strong>Bearing</strong> for mitsubishi 4g92 4g93 4g94 Engine Crankshaft <strong>Bearing</strong> Md174857 R135a

4g92 4g93 4g94 Main Bearing for mitsubishi 4g92 4g93 4g94 Engine Crankshaft Bearing Md174857 R135a

Siap Kirim
Rp 66.122 - 115.712
Minimal Pesanan: 1 Buah
Pengiriman per potong: Rp 151.749
4 yrsCNPemasok
317-8766: 131.29MM OD Steel Backed Copper Lead <strong>Main</strong> <strong>Bearing</strong> With Chamfers on Both Ends

317-8766: 131.29MM OD Steel Backed Copper Lead Main Bearing With Chamfers on Both Ends

Siap Kirim
Rp 1.225.225 - 1.225.721
Minimal Pesanan: 1 Buah
Pengiriman per potong: Rp 153.732
1 yrsCNPemasok
NEF-4.5T TL90A Construction Machinery Parts Engine <strong>Main</strong> <strong>Bearing</strong> Set 2992147 2995787

NEF-4.5T TL90A Construction Machinery Parts Engine Main Bearing Set 2992147 2995787

Siap Kirim
Rp 11.406 - 21.325
Minimal Pesanan: 2 Buah
Pengiriman per potong: Rp 75.379
verify4 yrsCNPemasok
Grosir mesin Diesel J05C J08C J07D J08E Taiho Jepang bantalan utama bantalan batang penghubung

Grosir mesin Diesel J05C J08C J07D J08E Taiho Jepang bantalan utama bantalan batang penghubung

Siap Kirim
Rp 82.652 - 793.454
Minimal Pesanan: 1 Buah
Pengiriman per potong: Rp 154.063
3 yrsCNPemasok
6HK1 High Quality Crankshaft <strong>Bearing</strong> 8-97372076-0 897372-0760 897372-076-0

6HK1 High Quality Crankshaft Bearing 8-97372076-0 897372-0760 897372-076-0

Siap Kirim
Rp 244.649 - 247.955
Minimal Pesanan: 2 Set
Pengiriman per potong: Rp 262.667
verify7 yrsCNPemasok

Tentang utama jepang bantalan

Jenis Bantalan Utama Jepang

Bantalan utama adalah komponen melingkar di dalam mesin yang menopang poros engkol saat berputar. Mereka terpasang di antara jurnal poros engkol dan blok mesin. Bantalan utama menyediakan permukaan yang halus bagi poros engkol untuk berputar, mengurangi gesekan dan mendukung distribusi berat yang efektif. Ada berbagai jenis bantalan utama, yaitu:

  • Bantalan padat: Ini adalah bantalan yang hanya menopang satu bagian, yang dalam hal ini, adalah blok mesin. Tidak seperti bagian-bagian bantalan batang penghubung yang harus berputar, bantalan utama hanya perlu menopang berat poros engkol, maka dinamakan bantalan padat.
  • Bantalan Babbitt: Umumnya dikenal sebagai bantalan logam putih, bantalan Babbitt dinamai dari paduannya yang terdiri dari timbal, timah, antimon, dan tembaga. Mereka murah untuk diproduksi tetapi membutuhkan penggantian berkala, yang mungkin dipertimbangkan oleh produsen.
  • Bantalan utama terbelah: Ini adalah desain bantalan utama yang menyerupai bantalan batang penghubung umum. Mereka terdiri dari bagian atas dan bawah yang dibaut ke blok mesin dan dipasang di sekitar jurnal poros engkol. Walaupun mudah dipasang dan diganti, bantalan utama terbelah mungkin memerlukan penyelarasan yang tepat agar berfungsi secara efektif.
  • Bantalan karet: Mirip dengan bantalan utama terbelah, bantalan karet juga dirancang agar mudah diganti dan dipasang. Mereka terdiri dari karet sintetis Bolshoi dan biasanya diapit di antara blok mesin dan jurnal. Kelemahan utamanya adalah mereka cepat aus dan mungkin tidak tahan untuk kendaraan tugas berat.
  • Pelat dorong: Tidak seperti bantalan tradisional yang menopang berat suatu objek, pelat dorong membatasi pergerakan aksial—atau permainan ujung. Pelat dorong menyediakan titik berhenti untuk poros engkol saat bergerak bolak-balik di dalam blok mesin. Desainnya biasanya rata dan persegi panjang untuk memungkinkan pergerakan tanpa gesekan.
  • Bantalan tuang: Juga dikenal sebagai bantalan cair karena mereka menggunakan oli sebagai pelumas untuk mengurangi gesekan antara bagian yang bergerak. Bantalan tuang diproduksi dengan menuangkan bahan cair ke dalam cetakan yang mengambil bentuk bantalan. Bagian "tuang" berasal dari proses pembuatan bantalan di mana babbitt cair dituangkan ke dalam cetakan dengan bentuk jurnal, didinginkan dan dikeluarkan dari cetakan, dan kemudian lubang-lubang dibor. Lubang oli sangat penting untuk pelumasan dan pendinginan.
  • Putaran penuh: Juga dikenal sebagai lingkaran penuh, bantalan ini persis seperti yang diklaimnya. Lingkaran penuh adalah bantalan utama yang paling umum ditemukan di mesin diesel besar. Salah satu fitur yang menonjol adalah mereka secara merata menyebarkan beban ke seluruh permukaan yang luas.

Spesifikasi dan pemeliharaan bantalan utama

  • Bahan

    Bantalan utama biasanya terbuat dari paduan berkualitas tinggi; beberapa terbuat dari bahan komposit, seperti bahan polimer-semen, yang telah terbukti efektif dalam perangkat alternator turbin lepas pantai dan tenaga air. Ini adalah aplikasi yang melibatkan mesin utama. Bantalan utama turbin tenaga air adalah PB dan HP, di mana PB berbeda dari bantalan utama karena memungkinkan jarak bebas yang lebih kecil karena kecepatan pengoperasian bantalan hidraulik yang tinggi, dan HP menunjukkan kapasitas beban yang lebih tinggi.

  • Beban

    Beban bantalan utama, yang dinyatakan dalam ton-m, ditentukan berdasarkan analisis empiris dan analisis regresi ekstrapolasi dengan secara bertahap meningkatkan beban saat mesin berjalan dalam berbagai kondisi untuk menguji situasi deformasi.

  • Jarak bebas

    Istilah ini, yang dikenal sebagai jarak antara poros dan bantalan, bervariasi sesuai dengan jenis mesin. Misalnya, dalam mesin H24, jarak bebas biasanya 0,28 hingga 0,32, yang berarti 0,28-0,32 mm. Gerakan dan tabrakan yang rumit antara bagian-bagian menambah kesenangan dari fetisisme bantalan.

  • Jurnal

    Poros yang berputar di dalam bantalan disebut jurnal. Ini mirip dengan bagian yang mengambil buku di dalam buku. Dalam mesin mobil, jurnal bantalan utama biasanya komposit silinder lonjong. Biasanya, baja paduan digunakan, seperti SAE4130CRMO, karena ringan dan kuat. Di beberapa kendaraan F1, paduan yang digunakan juga menarik, seperti paduan kobalt titanium.

  • Toleransi

    Bantalan utama biasanya merupakan bantalan terbelah dan terdiri dari bantalan atas dan bantalan bawah. Toleransi bagian di antara keduanya adalah plus atau minus 0,01 mm.

Saat mengganti klasik lama dengan bantalan utama, sangat penting untuk menghindari penggunaan bahasa gaul bantalan utama, seperti frase "yang lama bagus", yang sering menyiratkan bahwa bantalan utama lama lebih berkualitas daripada yang baru, yang bukan merupakan tujuan dunia saat ini.

Beberapa bantalan utama menopang poros engkol. Gaya yang mendorong bantalan poros engkol ke samping sangat hebat. Segel hidrolik bertahan lebih lama, tidak memerlukan penggantian oli, dan jauh, jauh lebih murah daripada bantalan utama yang menopang poros engkol.

Saat mengganti bantalan, penting untuk memastikan bahwa area tempat duduk bebas dari kotoran. Pastikan kotoran, seperti filter oli lama, dibersihkan dengan kain lembut dan pelumas baru.

Skenario bantalan utama Jepang

Bantalan utama menopang poros engkol, memungkinkannya berputar bebas di dalam blok mesin. Oleh karena itu, mereka merupakan komponen penting yang terletak di ujung bawah mesin yang mendukung tugas berat untuk memungkinkan fungsionalitas mesin yang lancar. Biasanya, bantalan utama terbuat dari babbitt, paduan timbal, atau senyawa logam lunak lainnya. Area aplikasi utama bantalan utama di Jepang meliputi yang berikut ini:

  • Kendaraan penumpang: Dengan beban dan berat yang sangat besar dari seluruh kendaraan yang bertumpu padanya, selain memfasilitasi fungsionalitas mesin yang lancar agar kendaraan dapat bergerak, bantalan utama adalah komponen penting dari mesin yang memungkinkan lewatnya poros penyangga utama. Bantalan utama sangat penting untuk menjaga kinerja dan umur panjang kendaraan secara keseluruhan.
  • Truk tugas berat: Mirip dengan tugas yang diambil oleh bantalan utama di Jepang untuk kendaraan penumpang, skenario yang disebutkan di atas juga berlaku di sini; namun, truk tugas berat dapat memberikan tekanan dan beban tambahan pada bantalan utama karena massa dan beratnya yang lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan biasa. Terlepas dari hal ini, bantalan utama masih memberikan truk tugas berat manfaat yang sama dari fasilitasi putaran poros engkol yang halus yang mereka berikan kepada kendaraan penumpang.
  • Mesin diesel: Mobil diesel berfungsi mirip dengan mobil bensin biasa, dengan bantalan utamanya menjalankan fungsi yang sama dan memiliki fitur yang mirip. Namun, karena perbedaan struktur dan pembuatan antara mesin diesel dan mesin pembakaran internal lainnya, bantalan utama juga harus menanggung (secara harfiah!) tanggung jawab tambahan. Mesin diesel sering menggunakan bantalan utama berkualitas lebih tinggi yang dirancang secara eksplisit untuk digunakan dengan kendaraan diesel karena mereka lebih rentan daripada kendaraan mobil pembakaran internal biasa terhadap keausan dan air mata, sehingga memerlukan penggantian suku cadangnya yang sering. Bantalan utama yang dirancang untuk mesin diesel cenderung terbuat dari bahan yang lebih kuat sehingga mereka dapat menahan tekanan tambahan yang mungkin dibebankan oleh tanggung jawab tambahan.
  • Forklift: Sebagai penopang utama industri mesin penanganan material, forklift perlu sangat efisien sehingga dapat membantu menjaga kelancaran operasi seluruh rantai pasokan. Mesin diesel mungkin membentuk bagian dari forklift — tergantung pada jenis mesinnya — tetapi mesin listrik juga membutuhkan struktur penyangga rotasi yang halus yang memungkinkan poros engkol mereka bekerja tanpa gangguan. Bantalan utama di forklift dapat bervariasi tergantung pada desain, model, dan fungsi forklift.
  • Kapal laut: Bantalan utama turbo sering dikaitkan dengan mesin kapal laut. Namun, mereka bukan satu-satunya jenis yang dilayani oleh bantalan utama dalam kasus kapal laut. Kapal, kapal, dan kerajinan lainnya yang menggunakan badan air sebagai alat transportasi yang penting menggunakan banyak bantalan utama sehingga mesin internalnya dapat bekerja dengan lancar dan tanpa gangguan. Keausan dan air mata yang disebabkan oleh korosi air merupakan masalah yang signifikan yang dihadapi para pelaut yang mengandalkan kapal laut mereka setiap hari. Oleh karena itu, bantalan utama turbo biasanya lebih disukai dalam hal kapal laut karena mereka memiliki ketahanan yang lebih tinggi untuk menahan gaya eksternal apa pun.
  • Mesin berat: Bantalan utama berfungsi sebagai penghubung struktural yang penting yang menghubungkan poros engkol dan blok mesin, memungkinkan rotasi yang halus dari kedua komponen tersebut. Hal ini sangat penting dalam kasus mesin berat — seperti ekskavator, pemuat, dan buldoser — yang mungkin memberikan tekanan lebih banyak daripada mesin biasa, sehingga memerlukan sistem pendukung yang tak kenal lelah.

Cara memilih bantalan utama Jepang

Memilih bantalan utama untuk mesin memerlukan pemeriksaan dan pertimbangan yang cermat terhadap berbagai faktor penting.

  • Kualitas Bahan

    Bahan bantalan utama mesin memengaruhi kinerjanya dan daya tahannya. Biasanya, pilihan yang disukai di Jepang adalah komposisi tri-metal, yang terdiri dari punggung baja, substrat paduan timah-kuningan aluminium atau tembaga, dan lapisan timah/timah atau timah/tembaga. Struktur berlapis ini menggabungkan keuntungan dari berbagai logam, memberikan kekuatan yang sangat baik, gesekan rendah, dan distribusi beban yang efektif.

  • Kompatibilitas dengan Desain Mesin

    Setiap mesin memiliki desain dan spesifikasinya yang unik. Saat memilih bantalan utama, penting untuk mempertimbangkan desain mesin dan memastikan bahwa bantalan yang dipilih kompatibel. Ini memastikan kecocokan dan fungsi yang tepat.

  • Peringkat Beban

    Peringkat beban bantalan utama mesin menunjukkan jumlah berat yang dapat ditangani secara efektif. Penting untuk memilih bantalan dengan peringkat beban yang sesuai dengan berat dan persyaratan kinerja mesin. Dengan memilih bantalan dengan peringkat beban yang sesuai, seseorang dapat memastikan dukungan yang cukup untuk pengoperasian mesin.

  • Desain Substrat

    Desain substrat bantalan utama mesin mengacu pada desain strukturalnya dan materialnya. Biasanya ada dua desain substrat umum: bantalan konvensional dan bantalan terbelah. Penting untuk memahami perbedaan antara desain substrat ini dan memilih yang tepat berdasarkan kebutuhan mesin. Ini memastikan dukungan dan fungsi yang tepat untuk kondisi kerja mesin.

  • Kondisi Operasional

    Kondisi pengoperasian mesin meliputi faktor-faktor seperti suhu, tekanan, dan lingkungan kerja. Memilih bantalan utama yang tepat sesuai dengan kondisi pengoperasian mesin sangat penting untuk kinerja dan daya tahan yang baik. Dengan beradaptasi dengan lingkungan kerja tertentu, bantalan utama dapat memberikan dukungan dan perlindungan yang efektif untuk pengoperasian normal mesin.

T&J

T1: Seberapa penting produsen bantalan utama?

J1: Produsen bantalan utama sangat penting. Produsen terkemuka akan membuat bantalan utama dengan bahan dan proses manufaktur terbaik dan memberikan garansi.

T2: Bahan apa yang digunakan dalam bantalan utama?

J2: Bantalan utama biasanya baja paduan rendah, dan bagian belakang bantalan dibuat dengan campuran aluminium, timah, titanium, atau timbal.

T3: Apa tanda-tanda bahwa bantalan utama perlu diganti?

J3: Mesin akan mengeluarkan suara ketukan jika bantalan utama aus. Dalam kasus yang parah, mesin mungkin gagal. Dianjurkan untuk memeriksa dan mengganti bantalan utama dengan poros engkol mesin jika ada keraguan.

T4: Apakah bantalan utama semua mesin berbeda?

J4: Ya, bantalan utama akan berbeda sesuai dengan desain mesin, ukuran poros engkol, dan beban yang harus ditanggungnya. Penting untuk mengikuti spesifikasi OEM saat mengganti bantalan utama.