(37851 produk tersedia)
Bagian bantalan utama biasanya dibagi menjadi shell bantalan utama dan tutup bantalan utama.
Shell bantalan utama
Bantalan utama biasanya direpresentasikan dalam bentuk shell setengah bulan. Shell bantalan utama bawah terpasang di dalam blok mesin. Biasanya, blok mesin akan berisi 5-7 shell bantalan utama bawah di sepanjang poros engkol. Penyangga melengkung memperlihatkan permukaan melingkar yang rata dan halus, dengan celah radial yang konsisten antara pin engkol dan penyangga. Bagian atas shell bantalan utama terpasang pada web bantalan blok mesin bagian atas, juga dikenal sebagai kepala silinder atau dek. Di antara shell bantalan utama atas dan bawah, akan ditemukan jurnal bantalan utama tempat poros engkol berada dan berputar, lebih lanjut memungkinkan untuk menahan berat mesin dan menghaluskan rotasinya. Fakta menarik untuk dicatat adalah bahwa bagian-bagian shell bantalan utama yang tertutup rapat oleh blok mesin biasanya tidak digunakan untuk mendinginkan permukaannya. Hanya bagian terbuka yang digunakan untuk menopang jurnal bantalan utama yang digunakan untuk melumasinya.
Tutup bantalan utama
Tutup bantalan utama cenderung menutupi shell bantalan utama bawah. Itu termasuk titik fiksasi yang biasanya menopang baut. Dalam sebagian besar desain mesin kendaraan, tutup bantalan utama biasanya direpresentasikan dalam bentuk bulan sabit yang lebih menyerupai shell bantalan utama bawah. Beberapa desain yang menampilkan tutup bantalan utama sebagai fitur yang berbeda termasuk mesin diesel yang lebih besar.
Industri otomotif:
Bagian bantalan utama sangat penting untuk industri otomotif, karena mereka memberikan dukungan dan stabilitas untuk poros engkol mesin. Ini memungkinkan rotasi poros engkol yang halus, membantu dalam transmisi daya yang efisien dan pengoperasian mesin. Untuk memenuhi berbagai kebutuhan pasar, berbagai bagian bantalan utama yang tersedia telah diproduksi dengan cermat. Bagian bantalan utama ini kompatibel dengan berbagai aplikasi otomotif, memastikan fleksibilitas dan efektivitasnya.
Mesin dan peralatan berat:
Bagian bantalan utama juga memainkan peran penting dalam fungsi mesin dan peralatan berat. Dalam kendaraan konstruksi seperti ekskavator, loader, dan motor grader, serta dalam mesin pertanian seperti traktor dan harvester, bagian bantalan utama memberikan dukungan untuk rotasi poros mesin-mesin ini. Hal ini memungkinkan pengoperasian mesin dan peralatan berat yang penting secara efisien, menjaga kinerja yang stabil dan berjalan lancar.
Sepeda motor dan sepeda:
Bagian bantalan utama juga merupakan komponen penting dari mesin sepeda motor dan sepeda. Mereka memberikan dukungan untuk poros engkol mesin, memungkinkan rotasi yang halus dan pembangkitan daya yang efektif. Transmisi daya yang halus dan efisien sangat penting untuk kinerja dan pengalaman berkendara sepeda motor dan sepeda.
Aplikasi kelautan:
Dalam aplikasi kelautan, seperti konstruksi kapal, kapal, dan kapal selam, bagian bantalan utama merupakan komponen mendasar dari mesin laut. Bagian bantalan utama memberikan dukungan untuk poros engkol mesin, memungkinkan rotasinya yang halus. Pengoperasian yang lancar ini sangat penting untuk memastikan output daya yang andal dan propulsi yang efektif.
Industri dirgantara:
Dalam industri dirgantara, bagian bantalan utama merupakan komponen penting dari mesin pesawat terbang dan turbin. Mereka menopang rotor dan poros, memungkinkan rotasi yang halus dan tepat. Bagian bantalan utama memastikan stabilitas dan keandalan mesin dan turbin, menyediakan tenaga dan propulsi yang diperlukan untuk pengoperasian pesawat terbang.
Ada banyak faktor yang perlu dipertimbangkan ketika mencari bantalan mesin utama yang baik untuk dijual atau memilih bantalan untuk pembuatan mesin.
Bahan:
Penting untuk mencocokkan output tenaga kuda dan torsi mesin dan seberapa kerasnya mesin bekerja. Pengemudi sehari-hari tidak akan membebani bantalannya, sehingga bantalan paduan aluminium berkualitas baik harus bekerja dengan baik. Mesin balap menghasilkan torsi tinggi dan akan memberikan tekanan lebih besar pada bantalan utamanya. Mesin balap menggunakan bahan yang lebih keras dan lebih mahal seperti paduan tembaga untuk bantalan utamanya.
Celah:
Perancang mesin akan memutuskan berapa banyak beban yang harus ditanggung oleh bantalan utama dan seberapa mudah oli dapat mengalir di antara poros engkol dan bantalan. Ini dikenal sebagai "celah bantalan." Mesin berbeban tinggi membutuhkan celah bantalan yang lebih besar agar bantalan dapat menahan tekanan yang lebih besar. Namun, celah rendah ini dapat menyebabkan bagian saling bergesekan. Celah bantalan rendah sangat ideal untuk mobil jalanan berperforma tinggi. Mobil balap berperforma tinggi membutuhkan celah bantalan yang lebih tinggi.
Kesesuaian:
Tutup bantalan utama dapat rusak selama bertahun-tahun karena terlalu panas atau kecelakaan lainnya. Penting untuk mendapatkan kesesuaian yang tepat untuk bantalan utama. Ketika tutup rusak, mereka perlu dikerjakan agar bantalan dapat mendapatkan kesesuaian yang tepat. Sebagian besar bantalan utama baru dilengkapi dengan shim tambahan. Mereka digunakan untuk mencapai kinerja yang lebih baik dan kesesuaian yang halus untuk bagian-bagian mesin. Shim dapat dengan mudah ditambahkan atau dihilangkan dari bantalan utama bila diperlukan.
Alur oli terintegrasi:
Bantalan utama modern sering kali memiliki alur yang dipotong ke dalamnya. Alur ini menyediakan jalur bagi oli untuk mengalir langsung ke jurnal poros engkol, membantu memastikan pelumasan yang konsisten dan mencegah gangguan film oli.
Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini, pembeli dapat dengan percaya diri memilih bantalan mesin utama yang akan membuat mesin mereka berjalan lancar. Jika pembeli membutuhkan bantuan dengan keputusan ini, mereka harus menemukan pemasok ahli di Cooig untuk memberi mereka saran tentang bantalan yang ideal untuk aplikasi mesin tertentu mereka.
Q1: Bagaimana cara kerja bagian bantalan utama?
A1: Bagian bantalan utama menopang berat poros engkol, menyediakan permukaan yang halus dan stabil untuk berputar. Mereka menyerap gaya mesin dan membantu mengurangi gesekan dengan memungkinkan poros engkol berputar bebas.
Q2: Apa tanda-tanda bantalan utama yang aus?
A2: Tanda-tanda umum bantalan utama yang aus meliputi suara ketukan keras dari mesin, tekanan oli rendah, atau getaran mesin. Jika bantalan utama engkol aus, hal itu dapat memengaruhi tekanan oli dan dapat menyebabkan pengukur tekanan oli kendaraan menunjukkan tekanan rendah.
Q3: Bisakah bantalan utama diperbaiki?
A3: Bantalan mesin utama tidak dapat diperbaiki. Setelah bantalan aus atau rusak, mereka harus diganti.
Q4: Apakah boleh mengganti hanya bantalan utama?
A4: Tidak disarankan untuk mengganti hanya bantalan utama. Semua bantalan utama harus diganti untuk menjaga stabilitas dan pengoperasian poros engkol yang halus.
null